La nueva exposición naval

 

Casi 90.000 toneladas de portaaviones de nuevo en marcha. No es tan grande como el de verdad pero en realidad, es solo 72 veces más pequeño. No vais a notar por tanto mucha diferencia con el original.

Hola a todos de nuevo.

A lo largo del año 2023 he procedido a la restauración y reconstrucción de algunos de los buques de gran tamaño del Museo. Esa labor aún no está acabada y me llevará como seis meses más pero, podríamos decir que los principales buques de la exposición están a punto y totalmente irreconocibles.

Como sabéis, la reconstrucción de la exposición naval del Museo se ha llevado a cabo con el uso de la tecnología de impresión 3d y los resultados han sido o mejor dicho, están siendo extremadamente satisfactorios. Un total de seis grandes buques, son los que han sufrido una serie de mejoras en profundidad, empezando por todos los acorazados y siguiendo por uno de los portaaviones y el transatlántico del vestíbulo. ¿Cuantas piezas ha sido necesario dibujar en Autocad e imprimir? Más de 15,000 en total. He de decir que en un principio no estaba previsto llevar a cabo unas mejoras tan completas a bordo de los navíos pero una vez vistos los primeros resultados, decidí añadir un plus al programa de reconstrucción. Desde luego ha sido un éxito total y se nota, sobre todo, cuando el personal ve las maquetas en su estado actual.

El portaaviones USS J.F.Kennedy en escala 1/72 es realmente una maqueta masiva pues el buque, junto con el diorama pesa como una tonelada. Su actualización ha sido un completo éxito y el personal está disfrutando al máximo viéndolo. ¿Podemos ver una maqueta así en otros sitios? Claro que si, Solo que hay que ir a Estados Unidos o Japón. El portaaviones ha sido de largo, la maqueta más exitosa del Museo y ahora lo será más aún.

Empecemos por el buque más grande y más “conflictivo” del Museo que es el portaaviones USS J.F.Kennedy (CV-67) en escala 1/72. Digo conflictivo pues la construcción del buque allá por el año 2012 no fue sencilla, sobre todo debido a su tamaño. En 2021 el buque ya necesitaba con urgencia una restauración y una serie de mejoras a todos los niveles pero estas se fueron posponiendo por diversos motivos. Uno de ellos era la magnitud de las obras y el hecho de que durante las mismas, con los protocolos habituales el buque no sería visible en la exposición. No obstante, al adquirir la impresora 3d la oportunidad de reconstruir el portaaviones, cuyo peso incluyendo el diorama roza la tonelada, fue tomando forma. Las piezas podían dibujarse y fabricarse aparte mientras el buque permanecía expuesto y además sin restarme tiempo para hacer otras cosas. ¿Cuántas piezas? Unas 4600 ni más ni menos.

Una vez fabricadas todas las nuevas piezas, en un solo día se procedió a retirar las viejas del buque, a desmontar el diorama – que siempre fue provisional – y a preparar el buque para la reconstrucción. Esta se llevo a cabo cómodamente mientras el barco permanecía expuesto y lo que es mejor desde el punto de vista didáctico, el público veía crecer las obras día a día.

El portaaviones a día de hoy está listo y una de las cosas de la reconstrucción que más le llama la atención al personal es la recreación del mar, concretamente el canal de entrada al puerto de Foz (Lugo). ¿Cómo se ha hecho esta recreación? De un modo muy sencillo llamado técnica de pincel seco. Es un modo rápido y sobre todo barato. En el caso que nos ocupa, inicié la operación aplicando unos 15 Kg. de fibra de vidrio sobre el tablero base con el fin de recrear el relieve del agua. La fibra de vidrio permite hacer todo lo que quieras, una marejada ligera, olas o un mar calmado. En este caso opté por algo intermedio. Otra ventaja de la fibra de vidrio es que protege el tablero base. Una vez seca la fibra se pinta con una sola capa de Titanlux azul luminoso que en 24 horas queda preparada para trabajar sobre ella. Lo siguiente a llevar a cabo es la técnica del pincel seco y para ello necesitamos pintura Titanlux blanco brillante, una brocha un poco rígida y un trapo limpio.

La técnica consiste en coger muy poca pintura con la brocha, secarla en el trapo y luego solo rozar con la misma la superficie azul con movimientos rápidos. La pintura se quedará en las crestas y zonas altas del relieve, creando el efecto espuma. En las zonas cercanas al casco y en la estela se aplica con un poco más de intensidad o se aplica dos o tres veces hasta lograr el efecto deseado. Por último, si se considera necesario – no lo ha sido en este caso – se aplica un barniz brillante incoloro, con el fin de potenciar el brillo.

Aquí podemos ver el mar con un poco más de detalle y el portaaviones en su avance lento por el canal. ¿Se necesitan complicados y caros productos para crear este efecto? En absoluto. La realización del mar, ha costado en total 124€ incluyendo la fibra de vidrio, la pintura, y las brochas. A veces, no consiste en gastar más, sino en gastarlo mejor.

Los materiales empleados no son los habituales que se pueden comprar en una tienda de modelismo. Hablamos de pinturas y demás cosas. Eso es normal pues mirad, la superficie de mar que lleva la maqueta del portaaviones es de unos 20m2. No se puede hacer eso con botecitos de 15 gramos de pintura ni con bolsitas de cien gramos de agua artificial. Definitivamente no y hay que recurrir a algo más industrial y masivo. No queda otra.

Y además hay otra cosa que me comentaba un visitante el otro día, y es que a esos botecitos de pintura de modelismo, les pasa lo que a las bolsas de patatas fritas gigantes. Abres la bolsa y tienes que buscar las patatas con un microscopio pues vienen vacías. Digamos que es el mismo caso y claro, harían falta 600 botecitos de pintura para llevar a cabo el trabajo y eso, es inaceptable.

Una vista más general del Kennedy. Tras él, en la zona elevada  se está habilitando una nueva zona de exposición de unos 18m2 que se utilizará en exclusiva para el acorazado USS Missouri (BB-63) en escala 1/72. Allí se instalará la citada maqueta junto con otros dioramas relacionados con el buque.

El envejecimiento del portaaviones se ha llevado a cabo con una mezcla de técnicas. A saber, aerógrafo y lavado. El aerógrafo se ha utilizado en la cubierta de vuelo y el lavado en el resto del buque. La técnica de lavado para envejecer algo, consiste en aplicar una capa de pintura muy diluída, normalmente negro mate, sobre toda la superficie del modelo. Empezando a aplicar la pintura desde las partes más altas, ésta va escurriendo y quedándose en todos y cada uno de los recovecos del buque, aumentando la sensación de relieve del mismo y dando una sensación de suciedad bastante realista. Por último, se aplica otro lavado, esta vez muy suave con óxido. En los lugares que así lo requieran se puede repetir la operación varias veces para acentuar la sensación y el efecto es el mismo que con el lavado anterior, pues el óxido en un barco suele aparecer en las juntas y salientes. ¿Se deben envejecer los modelos? En general si. Lo cierto es que el mar maltrata bastante a toda cosa que sobre él flote y eso es algo que podéis ver haciendo una simple visita a un puerto de mar. Al margen del portaaviones Kennedy, otros buques de la exposición han sufrido una serie de mejoras a través del mismo proceso. Veamos cuales son.

Los acorazados HMS King George V y Admiral Scheer en escala 1/72 y 1/100 respectivamente. El acorazado de bolsillo ha necesitado unas 500 piezas 3d diseñadas en el Museo y el buque inglés unas 4.000 aproximadamente. Las condiciones materiales de los dos buques, a pesar de su edad eran excelentes y por tanto han soportado el proceso de reconstrucción perfectamente, y con retrasos solo causados por los problemas que pueda causar la impresora.

El Acorazado USS Wisconsin en escala 1/72 en una curiosa fotografía en blanco y negro. Se trata de una maqueta relativamente nueva y hay que decir que en el Museo, hay dos buques gemelos a éste realizados en la misma escala. El USS Kentucky y el USS Missouri. Este último se encuentra acabado al 10% y de momento se mantendrá así para que el personal pueda ver el proceso de construcción de una maqueta de estas características. El USS Wisconsin se ha reconstruido también con unas 4.000 piezas diseñadas y fabricadas en 3d en el Museo.

El acorazado USS Kentucky en escala 1/72, totalmente reconstruido y a falta de ser instalado en su diorama. 

El transatlántico RMS Britannic en el vestíbulo del Museo. Este buque se encuentra ahora mismo en una nueva fase de mejoras y reacondicionamiento. en el caso del Britannic, todas las piezas diseñadas y fabricadas en 3d, se han hecho con ABS y no con PLA como es habitual.

Una vista general del Acorazado HMS King George V en escala 1/72 tras su reconstrucción. Los nuevos dioramas están completamente limpios de edificios, muelles y demás cosas con el fin de dar protagonismo a los buques.

En breve habrá muchas más buques, dioramas y sobre todo, la maqueta ferroviaria va avanzando muy bien y por delante del horario previsto. Si venís al Museo, acordaos de llamar. El teléfono es el 980054051. Me avisáis y está.

      Saludos.

La maqueta ferroviaria "Grand Central"

       ¿Cómo lo lleváis? 

        Aquí estoy con una nueva entrada del Blog pero, ya os aviso que dentro de poco será videoblog. Hay cosas que es mejor decirlas en directo, pues la expresión, el tono de voz, el entorno, etc... son importantes para implementar un mensaje. El videoblog tratará sobre temas de historia, armamento, navegación, transatlánticos, edificios y en general de cosas que nos gustan a mí y a los que venís al Museo con asiduidad. Por supuesto se ilustrarán los vídeos con tomas espectaculares de las maquetas, planos, mapas y más cosas. 

Base estructural para una de las subestaciones eléctricas de la instalación.

Postes de catenaria, mecanizados, torres de señales, barandillas y más cosas.

Embocaduras de túnel y mecanizados diversos.

Al grano. ¿Cómo van las obras de la maqueta ferroviaria? La respuesta es simple: Hasta ahora estupendamente y muy por delante del horario previsto. La impresora 3d está dando un rendimiento excepcional y en estos últimos cuatro días se ha sometido a una reconstrucción completa, para que pueda enfrentarse como es debido al resto de la obra. Solo para la maqueta ferroviaria se han utilizado hasta ahora unos 1500 metros de filamento, con los resultados que veis en las imágenes. 

     A  la hora de detallar la maqueta con lo que estáis viendo, decidí personalizarla a mí gusto y prescindir por completo de realizar cualquier cosa que exista en la realidad. Creo que si se tiene la capacidad de dibujar a un nivel más que elevado - le recuerdo aquí a más de un anormal que el movimiento se demuestra andando -  se puede soltar la imaginación a la hora de hacer las piezas y no usar las capacidades para hacer lo mismo, de lo mismo, de lo mismo. Hace poco enseñé los postes de catenaria de diseño propio y que parecen sacados de una película de Batman a alguien que le chocó que "no fuesen los de RENFE". Es exactamente eso a lo que me refiero. Ya hay maquetas con catenarias de RENFE muy bien realizadas y por tanto se pueden hacer igual, pero no mejor. Si se hace la catenaria RENFE, la maqueta no aportaría por tanto nada nuevo. Solo sería más de lo mismo. Más de lo que puedes ver en otros sitios. Además, llevo viendo postes de RENFE desde que tengo uso de razón y no necesito verlos también en mi maqueta. Creo, con todo respeto que el resto del personal también gusta de algo nuevo. 

Obras de la maqueta ferroviaria.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Piezas para la maqueta ferroviaria dibujadas en Autocad y realizadas con la impresora 3d.

     A nivel de decorados, se trata de una maqueta completamente atípica según los estándares europeos y aquí, me hice las mismas preguntas. ¿Por qué no se hace una estación española? ¿Un decorado de Castilla? Por el motivo anterior. Ya hay por ahí trabajos excelentes en ese sentido y no es necesario repetirlos e imposible mejorarlos. Eso por una parte y por otra, escogí un diseño típicamente estadounidense para la maqueta. La decisión se vio influenciada por los consejos de algunos amigos del otro lado del charco, que tienen maquetas ferroviarias de este tamaño y las explotan de cara al público.  Se trata de un decorado impresionante de tamaño lleno de edificios, montañas enormes de piedra natural, puentes gigantes, presas... pero solo tiene una vía doble y un par de apartaderos para manejar trenes de doce o catorce metros con un sencillo sistema digital. Nada más complicado que eso. Todo lo que se pueda joder en una exhibición pública se va a joder sin duda y en el momento más inadecuado.  Como estoy yo solo, tengo que evitar problemas y por ello hay que simplificar lo que se pueda. Voy por tanto a primar las circulaciones - es lo que le gusta al personal - sobre las maniobras. Cuando la Terminal esté a punto en la Fase 1, ya habrá oportunidad de hartarse a hacer maniobras pero por ahora no. 

     Me preguntan ¿Será la maqueta más grande de España? La respuesta es sí y por mucho. ¿La más grande de Europa? En términos de superficie no pero en términos de volumen y peso, como dijo un amigo de una naviera. "Me temo que le vamos a dar un susto a más de uno"😁😁

      En breve más cosas, que esto va a toda máquina. Animaos a venir pues además del Museo, en el Pueblo hay más cosas, todas perfectas para pasar el día o el fin de semana. Unas bodegas excelentes para poder comer o cenar en un ambiente único, un restaurante - La Trébede - con una comida casera exquisita, el Museo del Whisky donde además podéis degustar unas tapas fuera de serie, una carnicería con género de lo mejor, tres casas rurales equipadas a fondo y una buena comunicación por carretera para poder ir desde aquí a León, Zamora, Astorga y más sitios en pocos minutos. Dicho queda todo esto - siempre lo digo yo pues los demás parece que tienen tirria a hacerlo😂😂 - y se va a volver a decir en cada una de las entradas, en el videoblog, en la red social mientras dure y donde haga falta decirlo. 

     Saludos y hasta dentro de nada😉.

         

       

Renovación total del Museo

 ¿Cómo lo lleváis?😀

     Bueno, como os prometí aquí estoy de nuevo y además hay un montón de cosas que contar. Quienes habéis venido a casa a ver la colección de buques y dioramas, habéis visto todas y cada una de las maquetas de la misma en distintas fases de reconstrucción y mejora. Como os comenté hace unas semanas, hace un año adquirí una impresora 3d que está dando unos resultados excepcionales. Uno de los portaaviones a escala 1/72 y cuatro de los acorazados a la misma escala se han mejorado y detallado con ella hasta el límite, habiéndose gastado unos 20 Kg de filamento. En breve se llevarán a cabo actuaciones en las demás maquetas pero eso ya no es tan urgente y se hará con más calma. 

El portaaviones USS J.F.Kennedy durante las obras de mejora, antes de someterse al proceso de pintura. Podemos ver ya instalados a bordo un montón de detalles fabricados con la impresora 3d. Faltan por instalar todas las antenas rotatorias de radar, focos y barandillas. Me vais a disculpar pero cuando veo estas fotos recuerdo los comentarios de aquel pervertido... Antonio Llamas se llamaba,  en ese grupo plagado de anormales llamado "No eres de Benavente si", diciendo que aquí no pagábamos el recibo eléctrico😂😂😂😂😂😂😂. Ayyy Señor cuanto gilipollas. 

Otra vista del portaaviones en escala 1/72 durante los trabajos de restauración. La última de las actuaciones será sobre la cubierta que va a sufrir unas pequeñas mejoras. Nuevas catapultas, ascensores de munición y algunas cositas más.

     Resulta además de lo más interesante para el público, observar en directo la evolución de estas obras y ver las piezas realizadas antes de instalarlas a bordo de los buques. Como he dicho, son cinco los navíos de gran tamaño que han pasado por toda una serie de mejoras hasta el punto de que son irreconocibles. Se trata del portaaviones USS J.F.Kennedy, los acorazados USS Wisconsin, USS Montana, HMS King George V, todos en escala 1/72 y del acorazado de bolsillo Graff Spee en escala 1/100. El transatlántico RMS Britannic también ha sido sometido a mejoras que en el fondo han supuesto una completa reconstrucción. 

     Para ilustrar los trabajos que van a mejorar infinitamente la calidad de las maquetas, baste decir que a cada uno de los buques citados se le han añadido del orden de 3500/4000 piezas realizadas en la impresora 3d. Como sin duda sabréis, la máquina es bastante lenta pero también es cierto que muchas de las piezas son pequeñas y se sacan en lotes de diez o quince con relativa rapidez. Por supuesto hay impresiones de diez horas pero esas son las que menos. Algo que me encanta y por lo que he podido ver también a los que habéis venido, son las barandillas para los buques realizadas en la impresora. Antes de la llegada de esta tecnología cosas como ésta se tenían que hacer a mano, lo cual era tedioso, o bien había que adquirirlas de latón en alguna tienda de modelismo con el consiguiente coste desmesurado y con el riesgo de aguantar el interrogatorio del tonto de turno que se ponga al teléfono. Ahora todo eso sobra pero ojo que la cosa no es apretar una tecla y está. Todas las piezas hay que dibujarlas en Autocad. Volvemos a lo de siempre y esto es que si no se sabe dibujar no hay maqueta que valga. 

El Acorazado USS Wisconsin en escala 1/72 con las mejoras realizadas y a falta de pasar por el taller de pintura. Este barco se va a reposicionar en la sala y se va a instalar junto al USS Montana. En total, al USS Wisconsin se le han añadido unas 1500 piezas nuevas. Las buenas condiciones materiales de esta maqueta y el hecho de estar ya bastante detallada ha simplificado y acortado el trabajo sobre la misma. El USS Wisconsin es el cuarto acorazado de la clase Iowa y desde luego es una de las piezas de mayor éxito entre el público.

 En cuatro o cinco días reanudaré las obras de la maqueta ferroviaria y no se van a dejar hasta que se acabe por completo. Todas las piezas de la misma para completarla y hablo de postes de catenaria, torres de señales, muros de contención, casetas, celosías para los puentes, barandillas, etc.. están ya dibujadas y dimensionadas. Solo se trata de comenzar a sacarlas con la impresora. Empezaré con la catenaria que es lo más llamativo y además las piezas se van a ir instalando según se vayan fabricando. De ese modo todo va a estar a la vista desde el primer día.

Dibujo Autocad del modelo de poste de catenaria que se va a utilizar en la maqueta ferroviaria. Nueve piezas en total. Se va a imprimir ya en su color y luego se procederá a su envejecimiento. ¿Cuántos hay que hacer? Como 200, más o menos. 

     Por último, estoy intentando encajar en el diorama del portaaviones Kennedy en escala 1/72, una reproducción del viejo puerto de Foz😊. Los edificios están hechos en su totalidad y todo el material para llevarlo a cabo está disponible pero, os diré que tendré que hacer un encaje de bolillos para meter eso en el diorama sin ampliarlo en superficie. 

     Os dejo fotos de las obras y algún dibujo de las piezas para que vayáis viendo. En breve más y si venís a ver el Museo me llamáis antes. El teléfono es el 980054051. Aquí en el Pueblo, además del Museo tenéis dos Bodegas y un restaurante donde se come de maravilla, hay tres casas rurales y un Museo del Whisky que también conviene visitar y donde se pueden degustar unas deliciosas tapas.

Nos vemos😉.

José Luis Blanco García. Museo Grand Central.