La maqueta ferroviaria "Grand Central"

       ¿Cómo lo lleváis? 

        Aquí estoy con una nueva entrada del Blog pero, ya os aviso que dentro de poco será videoblog. Hay cosas que es mejor decirlas en directo, pues la expresión, el tono de voz, el entorno, etc... son importantes para implementar un mensaje. El videoblog tratará sobre temas de historia, armamento, navegación, transatlánticos, edificios y en general de cosas que nos gustan a mí y a los que venís al Museo con asiduidad. Por supuesto se ilustrarán los vídeos con tomas espectaculares de las maquetas, planos, mapas y más cosas. 

Base estructural para una de las subestaciones eléctricas de la instalación.

Postes de catenaria, mecanizados, torres de señales, barandillas y más cosas.

Embocaduras de túnel y mecanizados diversos.

Al grano. ¿Cómo van las obras de la maqueta ferroviaria? La respuesta es simple: Hasta ahora estupendamente y muy por delante del horario previsto. La impresora 3d está dando un rendimiento excepcional y en estos últimos cuatro días se ha sometido a una reconstrucción completa, para que pueda enfrentarse como es debido al resto de la obra. Solo para la maqueta ferroviaria se han utilizado hasta ahora unos 1500 metros de filamento, con los resultados que veis en las imágenes. 

     A  la hora de detallar la maqueta con lo que estáis viendo, decidí personalizarla a mí gusto y prescindir por completo de realizar cualquier cosa que exista en la realidad. Creo que si se tiene la capacidad de dibujar a un nivel más que elevado - le recuerdo aquí a más de un anormal que el movimiento se demuestra andando -  se puede soltar la imaginación a la hora de hacer las piezas y no usar las capacidades para hacer lo mismo, de lo mismo, de lo mismo. Hace poco enseñé los postes de catenaria de diseño propio y que parecen sacados de una película de Batman a alguien que le chocó que "no fuesen los de RENFE". Es exactamente eso a lo que me refiero. Ya hay maquetas con catenarias de RENFE muy bien realizadas y por tanto se pueden hacer igual, pero no mejor. Si se hace la catenaria RENFE, la maqueta no aportaría por tanto nada nuevo. Solo sería más de lo mismo. Más de lo que puedes ver en otros sitios. Además, llevo viendo postes de RENFE desde que tengo uso de razón y no necesito verlos también en mi maqueta. Creo, con todo respeto que el resto del personal también gusta de algo nuevo. 

Obras de la maqueta ferroviaria.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Piezas para la maqueta ferroviaria dibujadas en Autocad y realizadas con la impresora 3d.

     A nivel de decorados, se trata de una maqueta completamente atípica según los estándares europeos y aquí, me hice las mismas preguntas. ¿Por qué no se hace una estación española? ¿Un decorado de Castilla? Por el motivo anterior. Ya hay por ahí trabajos excelentes en ese sentido y no es necesario repetirlos e imposible mejorarlos. Eso por una parte y por otra, escogí un diseño típicamente estadounidense para la maqueta. La decisión se vio influenciada por los consejos de algunos amigos del otro lado del charco, que tienen maquetas ferroviarias de este tamaño y las explotan de cara al público.  Se trata de un decorado impresionante de tamaño lleno de edificios, montañas enormes de piedra natural, puentes gigantes, presas... pero solo tiene una vía doble y un par de apartaderos para manejar trenes de doce o catorce metros con un sencillo sistema digital. Nada más complicado que eso. Todo lo que se pueda joder en una exhibición pública se va a joder sin duda y en el momento más inadecuado.  Como estoy yo solo, tengo que evitar problemas y por ello hay que simplificar lo que se pueda. Voy por tanto a primar las circulaciones - es lo que le gusta al personal - sobre las maniobras. Cuando la Terminal esté a punto en la Fase 1, ya habrá oportunidad de hartarse a hacer maniobras pero por ahora no. 

     Me preguntan ¿Será la maqueta más grande de España? La respuesta es sí y por mucho. ¿La más grande de Europa? En términos de superficie no pero en términos de volumen y peso, como dijo un amigo de una naviera. "Me temo que le vamos a dar un susto a más de uno"😁😁

      En breve más cosas, que esto va a toda máquina. Animaos a venir pues además del Museo, en el Pueblo hay más cosas, todas perfectas para pasar el día o el fin de semana. Unas bodegas excelentes para poder comer o cenar en un ambiente único, un restaurante - La Trébede - con una comida casera exquisita, el Museo del Whisky donde además podéis degustar unas tapas fuera de serie, una carnicería con género de lo mejor, tres casas rurales equipadas a fondo y una buena comunicación por carretera para poder ir desde aquí a León, Zamora, Astorga y más sitios en pocos minutos. Dicho queda todo esto - siempre lo digo yo pues los demás parece que tienen tirria a hacerlo😂😂 - y se va a volver a decir en cada una de las entradas, en el videoblog, en la red social mientras dure y donde haga falta decirlo. 

     Saludos y hasta dentro de nada😉.

         

       

Renovación total del Museo

 ¿Cómo lo lleváis?😀

     Bueno, como os prometí aquí estoy de nuevo y además hay un montón de cosas que contar. Quienes habéis venido a casa a ver la colección de buques y dioramas, habéis visto todas y cada una de las maquetas de la misma en distintas fases de reconstrucción y mejora. Como os comenté hace unas semanas, hace un año adquirí una impresora 3d que está dando unos resultados excepcionales. Uno de los portaaviones a escala 1/72 y cuatro de los acorazados a la misma escala se han mejorado y detallado con ella hasta el límite, habiéndose gastado unos 20 Kg de filamento. En breve se llevarán a cabo actuaciones en las demás maquetas pero eso ya no es tan urgente y se hará con más calma. 

El portaaviones USS J.F.Kennedy durante las obras de mejora, antes de someterse al proceso de pintura. Podemos ver ya instalados a bordo un montón de detalles fabricados con la impresora 3d. Faltan por instalar todas las antenas rotatorias de radar, focos y barandillas. Me vais a disculpar pero cuando veo estas fotos recuerdo los comentarios de aquel pervertido... Antonio Llamas se llamaba,  en ese grupo plagado de anormales llamado "No eres de Benavente si", diciendo que aquí no pagábamos el recibo eléctrico😂😂😂😂😂😂😂. Ayyy Señor cuanto gilipollas. 

Otra vista del portaaviones en escala 1/72 durante los trabajos de restauración. La última de las actuaciones será sobre la cubierta que va a sufrir unas pequeñas mejoras. Nuevas catapultas, ascensores de munición y algunas cositas más.

     Resulta además de lo más interesante para el público, observar en directo la evolución de estas obras y ver las piezas realizadas antes de instalarlas a bordo de los buques. Como he dicho, son cinco los navíos de gran tamaño que han pasado por toda una serie de mejoras hasta el punto de que son irreconocibles. Se trata del portaaviones USS J.F.Kennedy, los acorazados USS Wisconsin, USS Montana, HMS King George V, todos en escala 1/72 y del acorazado de bolsillo Graff Spee en escala 1/100. El transatlántico RMS Britannic también ha sido sometido a mejoras que en el fondo han supuesto una completa reconstrucción. 

     Para ilustrar los trabajos que van a mejorar infinitamente la calidad de las maquetas, baste decir que a cada uno de los buques citados se le han añadido del orden de 3500/4000 piezas realizadas en la impresora 3d. Como sin duda sabréis, la máquina es bastante lenta pero también es cierto que muchas de las piezas son pequeñas y se sacan en lotes de diez o quince con relativa rapidez. Por supuesto hay impresiones de diez horas pero esas son las que menos. Algo que me encanta y por lo que he podido ver también a los que habéis venido, son las barandillas para los buques realizadas en la impresora. Antes de la llegada de esta tecnología cosas como ésta se tenían que hacer a mano, lo cual era tedioso, o bien había que adquirirlas de latón en alguna tienda de modelismo con el consiguiente coste desmesurado y con el riesgo de aguantar el interrogatorio del tonto de turno que se ponga al teléfono. Ahora todo eso sobra pero ojo que la cosa no es apretar una tecla y está. Todas las piezas hay que dibujarlas en Autocad. Volvemos a lo de siempre y esto es que si no se sabe dibujar no hay maqueta que valga. 

El Acorazado USS Wisconsin en escala 1/72 con las mejoras realizadas y a falta de pasar por el taller de pintura. Este barco se va a reposicionar en la sala y se va a instalar junto al USS Montana. En total, al USS Wisconsin se le han añadido unas 1500 piezas nuevas. Las buenas condiciones materiales de esta maqueta y el hecho de estar ya bastante detallada ha simplificado y acortado el trabajo sobre la misma. El USS Wisconsin es el cuarto acorazado de la clase Iowa y desde luego es una de las piezas de mayor éxito entre el público.

 En cuatro o cinco días reanudaré las obras de la maqueta ferroviaria y no se van a dejar hasta que se acabe por completo. Todas las piezas de la misma para completarla y hablo de postes de catenaria, torres de señales, muros de contención, casetas, celosías para los puentes, barandillas, etc.. están ya dibujadas y dimensionadas. Solo se trata de comenzar a sacarlas con la impresora. Empezaré con la catenaria que es lo más llamativo y además las piezas se van a ir instalando según se vayan fabricando. De ese modo todo va a estar a la vista desde el primer día.

Dibujo Autocad del modelo de poste de catenaria que se va a utilizar en la maqueta ferroviaria. Nueve piezas en total. Se va a imprimir ya en su color y luego se procederá a su envejecimiento. ¿Cuántos hay que hacer? Como 200, más o menos. 

     Por último, estoy intentando encajar en el diorama del portaaviones Kennedy en escala 1/72, una reproducción del viejo puerto de Foz😊. Los edificios están hechos en su totalidad y todo el material para llevarlo a cabo está disponible pero, os diré que tendré que hacer un encaje de bolillos para meter eso en el diorama sin ampliarlo en superficie. 

     Os dejo fotos de las obras y algún dibujo de las piezas para que vayáis viendo. En breve más y si venís a ver el Museo me llamáis antes. El teléfono es el 980054051. Aquí en el Pueblo, además del Museo tenéis dos Bodegas y un restaurante donde se come de maravilla, hay tres casas rurales y un Museo del Whisky que también conviene visitar y donde se pueden degustar unas deliciosas tapas.

Nos vemos😉.

José Luis Blanco García. Museo Grand Central.

Diez años del Museo Grand Central

El Museo Grand Central ha cambiado mucho en diez años.

         

Hola a todos.

 

         Han pasado unos años desde que hice la última entrada en el Blog. Lo cierto es que he estado un poco ocupado y además sabéis que las cosas no han venido nada fáciles. De todos modos hay muchas novedades en lo referente al Museo y en las próximas semanas va a haber muchas más.

         Desde hace cuatro años he potenciado una serie de actividades nuevas. Nuevas en el sentido de enseñarlas en la sala pero que yo ya venía realizando más de veinte años atrás. Hablamos de los renderizados 3d en Autocad, la realización de viñetas y por último – esto si es algo reciente – la impresión 3d.  De esto último hablaremos largo y tendido pues en este momento, todas y cada una de las maquetas y buques de la sala se están mejorando con esta tecnología, hay que decir que con resultados espectaculares. El objetivo de estas mejoras, de las que nos vamos a ocupar ahora es amplio. En primer lugar se trata de equiparar todas las maquetas del Museo tanto en detalle como en precisión, a cualquier maqueta que te puedas encontrar en cualquier Museo naval del Mundo. Ahora mismo estoy llevando a cabo la reconstrucción integral de seis de los grandes buques del Museo y este es un trabajo que se está haciendo delante del público, lo cual está resultando en un éxito total. El personal disfruta en cantidad viendo pequeños detalles como remaches, escalerillas muy elaboradas, interiores y muchas más cosas.

         Lo siguiente que he llevado a cabo es un cambio en la iluminación de la sala. Este trabajo se ha terminado en una fase y en las próximas semanas se reemplazará toda una línea de luces por una serie de focos orientables. De ese modo se podrán apreciar mucho mejor todos y cada uno de los nuevos detalles instalados a bordo de los buques. Buques que por cierto se están recolocando en la sala, primero para hacer más espacio y segundo para mejorar la visibilidad de los mismos.

El Transatlántico 003 durante su última fase de restauración

         Aparte de la reconstrucción de las maquetas existentes, hay otra cosa que se está llevando a cabo y que consiste en reactivar y recuperar buques que estaban, por diversos motivos retirados de la exposición o bien nunca habían sido enseñados. Esto aumentará los activos de navíos de gran tamaño del Museo en un cien por cien y además permitirá al personal ver buques poco corrientes, tales como el acorazado USS Montana, del que me ocuparé ahora, o el portaaviones japonés Akagi. Dentro de esta fase se están recuperando, además de  los buques citados, el crucero USS Long Beach, el crucero de batalla alemán Scharnhorst, el acorazado de bolsillo Graff Spee y dos buques mucho mayores de los que de momento no vamos a hablar pues no conviene saturar la actividad. La recuperación de los buques es también un modo de ponerlos en valor. Lamentablemente este Museo no ha sido apreciado en absoluto en el lugar donde se encuentra ni se va a apreciar ya. Las posibilidades de que a medio plazo, las maquetas salgan de aquí para no volver son elevadas y en vaciar la sala estoy también ocupado, pues obviamente de un modo u otro, no vamos a dejar esto aquí salvo que cambien mucho las cosas.

Otra vista del Transatlántico 003 durante su reconstrucción.

         ¿La maqueta ferroviaria? Mientras se lleva a efecto la actualización completa de la exposición naval no se trabaja en ella pero se ha avanzado mucho trabajo sobre la misma. ¿Se podría acabar pronto? Si. Pero yo también tengo derecho a descansar un poco y además esto se hace cuando se puede pues ahora no es una prioridad. De todos modos, si alguno de estos empapeladores hijos de puta que a veces vienen por aquí a decirme que trabaje más lo desea, le puedo dar un número de cuenta, me ingresa seiscientos mil o setecientos mil euros y así pasan dos cosas. El cabrón predica con el ejemplo y yo acabo la maqueta.

          Y en medio de todo este follón, he acabado dos novelas. Una de terror y aventuras ambientada en Pobladura del Valle – queda arrasado todo el Pueblo -  y otra bélica en la que quedan arrasadas algunas cosas más. En cuanto se acaben los trabajos de puesta a punto del Museo me dedicaré por completo a publicarlas pero de todos modos, os dejaré aquí y ahora algunas viñetas de esos trabajos pues si, las novelas van ilustradas. Vamos pues a ello.

 

 El plan de reconstrucción.

 

        A ver, muchos me preguntáis cual fue la primera maqueta de gran tamaño que realicé. Ya podéis verla en la sala pues es una de las que se ha recuperado y ahora se está sometiendo a un trabajo muy complejo de reconstrucción. Este trabajo incluye la fabricación e instalación a bordo de unas 4000 piezas realizadas con la impresora 3d, una revisión completa de la estructura y un desmantelamiento previo de las piezas inservibles. El acorazado Kentucky se construyó en el local de car audio que teníamos en la Calle Renueva en Benavente. Desde entonces, se han reemplazado partes sustanciales del casco, se han modificado las superestructuras y se han hecho muchos experimentos con él. Eso es así pues este buque ha sido más bien un taller de aprendizaje. Si había que probar algo se probaba a bordo y se aplicaba a los demás. El buque estaba almacenado en el piso superior del Museo a la espera de que decidiésemos qué hacíamos con él y lo cierto es que la llegada de la impresora 3d nos despejó las dudas.

Una vista del acorazado USS Kentucky durante los trabajos de reparación. Todas las piezas en color naranja son nuevas y se ha escogido ese color para controlar el avance en los trabajos. Por supuesto, el buque se pintará en gris. Lo digo antes de que aparezca alguno de esos "maquetistas" medio retrasados y tontos del culo diciendo que "no es el color adecuado"

         Si hubiese tenido que reactivar este acorazado por métodos tradicionales de modelismo, esto es, sierra, cuchilla, plástico, soldador, etc… desde luego que no se habría hecho. Primero no tengo tiempo para ello y segundo, la vista ya no está para hacer ciertas cosas que se hacían con 20 o 25 años. ¿La impresión 3d facilita el trabajo? Sin duda, pero eso no quiere decir que el trabajo sea sencillo ni mucho menos. La impresora 3d al igual que un ordenador no trabaja sola ni tiene inteligencia propia. No consiste en apretar una tecla y por arte de magia aparecen las piezas. Todo lo que se sale por la impresora hay que dibujarlo previamente, en este caso con Autocad y por supuesto tienes que saber lo que dibujas. Con esto me refiero a que tienes que conocer todas y cada una de las piezas del buque – real – que vas a fabricar. No es un proceso sencillo pero veo que en España no es problema para muchos pues son entrenadores del Real Madrid, expertos financieros, historiadores, electrónicos, capitanes de la marina mercante, arquitectos y delineantes, claro está, en la barra de un bar, con un cubata en una mano y tocándose los huevos con la otra. ¿A que si? Esa es por desgracia una de las esencias de este decepcionante País.

Aquí vemos una cuarta parte de las piezas, fabricadas en la impresora 3d que se han instalado a bordo del USS Kentucky en escala 1/72. ¿Qué impresora uso? Una sencilla Ender-3.

         El acorazado más viejo del Museo está pasando a ser uno de los mejores buques, y en un par de semanas lo tendremos en la sala para que lo podáis ver. Bajar este artefacto desde el piso superior hasta la sala no ha sido tarea fácil pues tiene una construcción muy sobredimensionada y solo el casco pesa más de cien kilos. Como es normal lo he hecho yo solo pero no es problema alguno levantar cien kilos o más, al menos por ahora.

        Otro buque que conocéis de sobra los que habéis venido es el acorazado inglés HMS King George V. Se trata de una maqueta que ya tiene quince años y que se encontraba en muy buenas condiciones materiales pero, cuando ha llegado la impresora la tentación de mejorarlo hasta el límite fue imposible de sujetar. Unos cuantos miles de piezas nuevas han completado el acorazado al que se le ha hecho un nuevo fondeadero más visible y sencillo que el anterior.

Impresora Ender-3

        Como os he comentado, las obras en los buques se están llevando a cabo delante del público lo cual ha sido un acierto total. Esto está acercando el mundo de la impresión 3d a personas que antes de entrar por la puerta ni lo conocían. Tengo que decir también que el hecho de comprar la impresora vino motivado por los ánimos de algunos visitantes que me insistieron en ello. Lo cierto es que no hizo falta insistirme mucho pero si ayudó el hecho de ver varios trabajos realizados. El trabajo con ella consiste en que lo que sepas dibujar, lo puedes fabricar. ¿Problemas con la impresora? Ninguno. Como todo lleva un proceso de aprendizaje y experimentación completamente necesario y una vez superado todo va como la seda. De este asunto hablaré en otra entrada pues es un tema de sumo interés.

        El transatlántico 003 que se encuentra en el vestíbulo y que ya conocéis también está completamente reconstruido con cantidad de nuevos detalles, hasta el punto de que algunos visitantes que lo habían visto antes de las obras no lo reconocieron al verlo.

 

 ¿Por qué la nueva puesta a punto del Museo?

 

         Muchos de vosotros y casi todos los que venís asiduamente al Museo sabéis de sobra que el arraigo que yo tengo para con esta comarca oscila entre cero y nada. Una persona de fuera, aquí es un ciudadano de tercera siempre y si te sales de las “normas” establecidas por la fauna local para esos ciudadanos de tercera, que consisten en ser una basura, un delincuente o un mediocre, te puedes preparar para la mierda que te va a caer. Intentan que seas como ellos y al fin y al cabo es lo que yo llamo la “igualdad por la mediocridad” o la política de los tontos machadianos. El tonto machadiano es aquel que desprecia todo lo que ignora y como es normal, si se ignora todo pues te encuentras legiones de sujetos amargados intentando joder la vida a los demás. No obstante eso se está acabando pues como le comenté a un amigo el otro día, la mayor parte de las “personas” y caciques que creaban ese ambiente han fallecido o están en vías de hacerlo. La gente joven – entre la que ya no me cuento -  de aquí, trae otro rollo completamente distinto y resulta completamente agradable hablar y estar con la mayoría de ellos. Tampoco hemos tenido en estos diez años el apoyo de la prensa cosa que en realidad no ha tenido importancia y eso es debido a lo anteriormente comentado. Claro que para traer visitantes de toda España e incluso de países lejanos como Estados Unidos, no hemos necesitado los servicios de algún periodista borracho, cerdo, maleducado y necio a más no poder y ahí llegamos al fondo de la cuestión.

         Una persona ha de potenciar al máximo sus capacidades e intentar explotarlas. Por supuesto esto no puede extenderse a gente que por diversos motivos la vida les viene mal pero si tienes la oportunidad de hacerlo, hay que tomar la responsabilidad y hacerlo. Y eso al margen de a quién le parezca mal y al margen de las opiniones de mediocres, de caciques y de mamarrachos. Tenéis que vivir vuestra vida y no la que otros os digan que tenéis que vivir. Si alguien viene a intoxicarte, a intentar que dejes de hacer lo que sabes hacer y en definitiva a degradarte o a entretenerte, a esa persona se la coge y se la expulsa de tu casa, de tu vida y de tu negocio.  Aquí he tenido a muchos – y los sigo teniendo  – que han hecho interesantes intentos por joder el proyecto, por organizar mi vida y por intentar convertir un trabajo apasionante en una basura. Hablamos de antiguos empleados municipales, de profesores hijos de puta especializados en joder la vida a los niños cuando no los están jodiendo sexualmente hablando, de un alcohólico con un retraso mental evidente que dirige una "Asociación cultural" dedicado a joder la vida de los demás - solo lo intenta - mientras su mujer le pone los cuernos y su hija se revienta en un columpio, de un piojoso muerto de hambre de "rancio abolengo" cuyo papaíto era abogado y cuya única utilidad en la vida ha sido beber cubatas de dos en dos, vivir del cuento y del presupuesto, vocear entre eructos, dormir la borrachera y cazar conejos. Podemos seguir y seguir con la lista de personajes a cada cual más idiota e indocumentado pero, ¿Cuál ha sido mi proceso de respuesta ante esa panda de hijos de puta y retrasados mentales? Muy contraproducente para ellos pues el Museo, mi trabajo y todo en general ha seguido adelante y es más, lo que han conseguido es el efecto contrario al deseado hasta límites insospechados. No tengo por costumbre hacer caso de gente inferior, inútil, degenerada y que no sirve en general para nada. A mí, toda esta gente me chupa los huevos. 

        Por eso se renueva el Museo. Hay que seguir intentando hacer lo que se sabe y con lo que te sientes a gusto y si en el proceso, algún periodista anormal, algún violador de menores de Benavente con residencia en Benidorm, algún grupo de retrasados mentales en las redes sociales o algún ex – profesor con cuernos -  entre otros - se joden… Pues que se jodan que para mí es una gozada verlo y vosotros, procurad hacer lo mismo.

 

Dibujos, dibujos y dibujos.

 

        El dibujo es la parte fundamental del Museo. Todo lo que en él hay ha tenido que ser previamente dibujado y ese es un concepto que procuro que la gente entienda. La herramienta que uso desde hace veintidós años es Autocad, tanto en versión 2d como 3d. Autocad es básicamente un tablero de dibujo electrónico. Volviendo a lo anteriormente citado, el programa no hace las cosas, es más, se trata de un programa que sólo sirve correctamente si se sabe dibujar. Por supuesto, el programa una vez dominado a cien por cien y con tus conocimientos de dibujo, te permite realizar viñetas para un cómic, personajes, planos industriales y renderizados de lo más realista que os podáis imaginar. Vamos a ir viendo algunos dibujos sobre la marcha para ilustrar el concepto. ¿Se puede dibujar un cómic o ilustrar una novela con Autocad? Se puede, y lo que es más importante se puede hacer hasta límites de detalle inimaginables. Empezaremos por unos sencillos dibujos 3d, concretamente una peluquería y unas viviendas unifamiliares. 

Peluquería en Gijón

Vivienda unifamiliar.

Vivienda unifamiliar

Vivienda Unifamiliar

        Y ahora pasamos a mayores y vemos el levantamiento en 3d del antiguo complejo del World Trade Center en Nueva York, llevado a cabo según el proyecto original. En un principio estaba previsto construir el complejo en escala 1/87 para añadirlo a la maqueta ferroviaria y exhibir estos planos en la sala pero eso se ha desestimado por completo y el motivo es sencillo. Tan sencillo como que en este País, reírse de las personas que tuvieron que saltar desde cien plantas de altura o hacer comentarios al respecto de hacer los edificios con los aviones chocando son cosas más que habituales. Yo entiendo que pagan justos por pecadores pero como le dije a un idiota hace unos meses, el cupo de aguantar gilipollas lo tengo cubierto hace años. Aquí como no hay comentarios, podemos poner alguno de los planos 3d y el resto de ellos... Para mí es una gozada disfrutar viéndolos en mi tiempo libre. 

World Trade Center. Minoru Yamasaki, Emery Roth&Sons, Leslie Robertson.

World Trade Center. Minoru Yamasaki, Emery Roth&Sons, Leslie Robertson.

El Expreso de Chicago.

        Y en lo que a la novela de terror se refiere, os diré que tiene unas cuarenta ilustraciones en 2d y 3d. El trabajo se centra en Pobladura del Valle pero se desarrolla en un ámbito geográfico bastante amplio que va desde Madrid, pasa por Cercedilla, Valladolid, Santander y más lugares. Aquí podéis ver los dibujos Autocad de la estación de Cercedilla - con algunas modificaciones necesarias para la trama -  industrias, el propio Museo y un B-52  con algunas alteraciones necesarias. ¿Sale un B-52 en la novela? Si, pero si queréis saber para qué sale me temo que tendréis que leerla. Veamos las ilustraciones.

Cercedilla

Tren especial.

Estación.

Museo Grand Central.

       

Estación de Bombeo S.G.M.

Puente Kasundruv Prezed. 

El B-52

              Son éstas y otras muchas y con respecto a la novela bélica, os diré que es una obra de tamaño quijotesco y que no es para todos los gustos. O al menos eso creía hasta que puse en la sala de exposiciones alguna de las ilustraciones. Lo más llamativo de este trabajo son los dibujos. Estamos hablando de un total de ciento cincuenta tanto en 2d como en 3d. En la novela de terror, la ausencia de personajes en las ilustraciones es necesaria pues he decidido que cada uno le ponga la cara que deseé a los mismos, limitándome a enseñar una buena parte de los escenarios. Aquí también hay escenarios pero los personajes pasan a un primer plano. Mucha gente me dice que use un programa mejor para hacer estas viñetas. Otros me dicen que cambie de coche, de trabajo y así, sucesivamente... Es lo que hay. Vamos a ver las ilustraciones.

Lanzamiento de ICBM.

DF-41

Batalla Naval. Viñeta 6.

Batalla Naval. Viñeta 9

Batalla Naval. Viñeta 10.

         De momento vemos todo esto pero en los días sucesivos iremos viendo ya más cosas y lo que es mejor, iremos viendo los buques que ahora están en restauración, completamente acabados. 

          Ya conocéis el procedimiento para venir al Museo. Esto no está abierto al público pues es una colección privada y para verla hay que llamar antes. Siempre estamos aquí pero por si acaso llamad. El teléfono es el 980054051.

Saludos.

       

           

 

 

 

Benavente. Maqueta en escala 1/700

Vista general de la maqueta de Benavente en escala 1/700

Hola a todos.

     

     Ahora que la maqueta de Benavente que he realizado en el Museo está entregada, he decidido hacer una entrada adecuada acerca de la misma.

    La maqueta de Benavente en escala 1/700 se ha construido por encargo del Ayuntamiento de la citada localidad y hay que decir que no es uno de esos trabajos en los que haya que ganar dinero.  Con cubrir gastos basta pues éste, pertenece a esa serie de encargos que estás obligado a hacer cuando te los solicitan. 

     Lo cierto es que construir una maqueta del Benavente antiguo, es algo que me había estado pasando por la cabeza desde el año 2002. Entonces realicé una maqueta en escala 1/700 para la exposición Regnum que se celebró en la Casa de Solita. El comisario de la exposición era Eduardo Fuentes Ganzo y me encargó la maqueta con muy poco margen de tiempo y escaso presupuesto.  En esa época no disponíamos aún del edificio del Museo y por tanto, hubo que hacer la maqueta en la cocina de casa. El asunto es que la maqueta quedó aceptable y correcta de cara al público. Yo, como soy un perfeccionista sistemático y alguien a quien le gusta trabajar correctamente, no me quedé a gusto con el resultado. Aquella maqueta fue un compromiso con el tiempo pues hubo que acabarla en dieciocho días. Yo trabajo muy rápido pero aquello fue un poco exagerado.

       Una vez que tuvimos acabado el edificio de Pobladura del Valle – ese que según algún benaventano anormal residente en Benidorm nos ha sido regalado por el Ayuntamiento  – la idea de la nueva maqueta volvió a estar sobre la mesa. No obstante había mucho trabajo pesado por hacer para poder abrir en 2013. Había que adecentar el Transatlántico, construir un nuevo portaaviones, realizar media docena de dioramas, construir tres piezas de artillería, etc…

      En 2017 he estado ocupado con la construcción de la maqueta ferroviaria. La verdad es que ese proyecto lleva un retraso considerable pero hay que entender que no dispongo de todo el día para trabajar en él. Hay que atender al público, la finca, etc... De todos modos no importa.  En esas estaba cuando recibí el encargo de hacer una nueva maqueta de Benavente.

Primeras piezas de la maqueta de Benavente. Los primeros tramos de muralla y elevación del callejero.

     En esta ocasión, la maqueta se iba a realizar de un modo muy distinto. Primero porque ahora si disponía del espacio para hacerla y segundo, porque el tiempo disponible era holgado. El presupuesto iba muy ajustado pero como he comentado antes, en estos trabajos eso es lo de menos.  Una vez dada la luz verde, activé lo que yo llamo el “protocolo fantasma”. Esto ocurre cada vez que se empieza una maqueta y consiste en el diseño previo y en el acopio de materiales. También durante el protocolo se decide el lugar del edificio en el que se va a hacer la maqueta en cuestión. Para construir los grandes buques tenemos un laboratorio en el piso superior. Allí, con unas vistas excepcionales de la zona, se construye el casco y las piezas de la superestructura. Todo eso, una vez terminado, se baja y se pinta en el exterior siempre que el tiempo lo permita.

    

La maqueta de Benavente en un estado más avanzado. Toda la muralla está instalada y las calles al completo.

       Sin embargo, esta vez decidí hacer la maqueta en la propia sala de exposiciones. No trabajando delante del público pero sí mostrando al mismo la evolución del trabajo en diferentes etapas. Junto a la maqueta de Benavente en construcción se encontraba el Acorazado USS Missouri en escala 1/72 terminado al diez por ciento. De modo que han sido dos las maquetas que el público ha visto evolucionar. Hay que decir que la experiencia de enseñar el trabajo en obras ha sido muy divertida y satisfactoria. Lo ha sido hasta el punto de que las obras de la maqueta ferroviaria que estaban ocultas por un sisal de 87 metros de largo, se han descubierto para que se pueda ver la evolución. La construcción de la maqueta de Benavente en la Sala de exposiciones, ha provocado a su vez una serie de visitas de clientes que yo llamo “reincidentes”.  Se trata de gente que ha venido hasta en doce ocasiones a ver la evolución de la maqueta. También hemos descubierto algo interesante. El público de edad avanzada consistente en gente de sesenta en adelante, desconocen en su mayor parte lo que había en su pueblo. Tienen alguna idea pero muy superficial. Sin embargo, la gente joven y muchos niños identificaban los monasterios, las iglesias, las puertas de la muralla y todo lo habido y por haber.  Personalmente opino que todo lo que nos rodea es una pajolera mierda pero creo que en este caso no es así y ha sido divertido y reconfortante para mí el estar equivocado.

La Sinagoga y el Monasterio de Sancti Spiritus. Al fondo, los primeros volúmenes de la fortaleza.

     Lo siguiente fue decidir el tamaño de la maqueta. Una cosa es hacer una maqueta para el Museo y otra muy distinta para un encargo. La maqueta de encargo ha de ser transportada, ha de pasar por puertas de esas de sesenta y cinco centímetros con las que algunos arquitectos gozan de experiencias oníricas y ha de ser manejable. Eso condiciona el trabajo y la escala. Para hacer la maqueta de Benavente, tomé como referencia la maqueta del Astillero de Belfast que tengo en el Museo y la vieja maqueta construida en el 2002. La escala más adecuada sería la 1/700 pues la que mejor se adaptaba al proyecto y además porque, al ser una escala normalizada se dispone en el mercado de cantidad de productos y accesorios para completarla. Con esta escala, todo el casco urbano de Benavente comprendido dentro de la muralla entraría en un espacio de dos metros por un metro veinte.  En la antigua maqueta, se adoptó una base ligera. En este caso realice un bastidor de aglomerado de dieciséis, reforzado con perfiles de pino de diez por diez centímetros. Todo el conjunto se encoló y se atornilló. A continuación se instalaron unas molduras laterales y lo que es más importante y siempre falta, unas asas de forja para poder transportar la maqueta con seguridad. Una vez hecho el bastidor y con el diseño previo ya realizado, comenzó la planificación del callejero y del relieve

Planos renderizados del nuevo Transatlántico

      Hay algo que se explica en las visitas guiadas pero que a veces cuesta entender. La base de la realización de una buena maqueta está en el dibujo. Las maquetas – se entiende por ello las maquetas a escala y no los timplates – requieren para su realización de una serie de procesos en los cuales la paciencia no tiene nada que ver. Se trata de un problema técnico que ha de resolverse con el dibujo y el conocimiento. Si vas a construir un buque y no sabes desarrollar los planos, puedes tener toda la paciencia del mundo. Llegará un momento en el cual no puedas seguir y si lo haces, el resultado será destructivo. Eso es aplicable a uno de nuestros buques o a una sencilla maqueta como esta.

            Una vez hecho el bastidor y la planimetría con su correspondiente despiece, comencé a hacer la maqueta por donde más me agradaba. Hay que señalar aquí que, si la planimetría es buena, puedes ser menos riguroso a la hora de secuenciar la construcción. Quiero decir que puedes empezar la casa por el tejado pues como está bien proyectado todo encajará después. De este modo la construcción se hace menos monótona pues cambias constantemente de edificio, calle o lugar. A la hora de construir un buque ocurre lo mismo.

La maqueta en un estado más avanzado de construcción. Podemos ver parte de las edificaciones secundarias y parte del relieve ya acabados.

        El primer edificio fue la iglesia de Santa María. Hasta que estuvo lista la elevación del callejero, la iglesia en cuestión estuvo instalada en la maqueta del astillero de Belfast. Una vez hecho el callejero en base a las cotas de nivel la maqueta empieza a tomar forma y comienza a hacerse más divertido el trabajo. Las calles las realicé en contrachapado de cuatro milímetros y se iban calzando sobre el tablero según lo indicaba el plano. Es entonces cuando comienzan a aparecer las cuestas y el relieve. Lo siguiente en ser instalado fue la muralla. Al igual que las calles se realizó en contrachapado pero a diferencia de la antigua maqueta, en este caso la muralla se ha detallado bastante bien. Para ello he empleado una textura de redutex que reproduce la fisionomía de la construcción. Es un material caro pero merece la pena por los resultados. Una vez hecho el callejero decidí acometer en primer lugar la construcción de los edificios importantes. Lo cierto es que los benaventanos no han sido nunca muy aficionados a la fotografía y claro, los documentos gráficos de estos edificios son más bien escasos. En algunos casos sabemos la ubicación de los mismos y poco más. Por tanto, hay que echar mano de la imaginación, eso sí, aplicada con un poco de lógica. De todos modos, he intentado darle a los edificios importantes un aspecto contundente y para ello he echado mano de una licencia modelística. Se trata de hacer los edificios interesantes un poco más grandes con respecto a su escala real. Solo un poco. Estamos hablando de un diez o quince por ciento pero eso es suficiente para darles un poco más de enjundia con respecto a las edificaciones adyacentes.

La Fortaleza durante la fase de ensamblaje.

      La fase más divertida de la construcción ha sido sin duda la construcción de la Fortaleza y de los cinco monasterios. Durante la construcción de la fortaleza y a pesar del reducido tamaño del modelo, te ibas dando cuenta de la enjundia y la potencia de la construcción. En la antigua maqueta, la fortaleza quedó un poco cutre por la falta de tiempo pero aquí no ha sido el caso. Claro está que no hay fotografía alguna del interior de la fortaleza, ni de su patio, ni hay planos de la misma ni nada de nada pero, en base a algunos grabados de la época y a la fotografía de Clifford por todos conocida, he podido intuir de qué iba el asunto.  Hay que decir que muchos benaventanos echan de menos un castillo que nunca han conocido.  Otros no echan de menos nada  y es que,  lo que decía Don Camilo José Cela acerca de sus paisanos es perfectamente aplicable a los benaventanos. Los hay que ven crecer la hierba y los hay que se la comen.

        Para el resto de las edificaciones he escogido un sistema sencillo de cuatro modelos de casas. Esta parte de la maqueta consiste en rellenar lo que queda entre las edificaciones importantes y por tanto, no se le puede dar mucho peso. De todos modos creí conveniente detallar esta parte hasta un cierto punto consistente en: realizar los cerramientos de huertos y calles y reflejar las edificaciones con soportales. De ese modo podemos ver la calle de las pescaderías y los aledaños de Santa María de esa guisa.

       No he construido la maqueta centrándome en un siglo en concreto. Eso sería un error pues unas cosas aparecerían y otras no. Por ese motivo, la he hecho basándome en un amplio margen espacio-tiempo……..joder…estoy hablando como el Doctor Brown……en fin. Algo que no fue posible hacer en la antigua maqueta fueron los jardines del castillo. Simplemente no hubo tiempo pero ahora han sido una prioridad pues es una parte importantísima del complejo. Todos los edificios importantes están construidos en plástico ABS de alta resistencia y madera de balsa. Para detallarlos, he empleado material auhagen que es ideal para estas ocasiones. Fijándose en algunos de los edificios principales podemos ver canalones, carpinterías detalladas y otras muchas cosas interesantes.  En algunos momentos, la construcción de una de estas maquetas puede resultar aburrida y eso es normal. Hay una fase en todas las maquetas en la que te pones a instalar piezas y parece que no avanzas pero en este caso, esa fase duró dos días. 

El Monasterio de San Francisco.

       Como curiosidad, podemos ver la iglesia de San Juán del Mercado en obras. En el momento de la construcción del modelo de la iglesia, estaba revisando la trilogía de regreso al futuro. En la tercera entrega, al ver el Juzgado de Hill Valley en obras dije: Eso, hay que hacerlo en la maqueta y así se hizo. Podemos ver el andamio y la grúa instalada en lo alto de la torre. El De Lorean  no lo he puesto pues en fin...solo faltaba que apareciera un submarino nuclear en el Canal de Don Felipe. Eso ya sería el colmo. 

      Una vez hecho el callejero en relieve y los edificios principales, pasé a construir las bases del resto de las edificaciones. Solo las bases pues en ese momento lo que hay que hacer es conformar el relieve para darle la forma final al diorama. Esta es una de las partes más divertidas y más agradecidas de todo el trabajo. En lugar de emplear espuma u otra basura parecida, decidí hacer los relieves con materiales naturales. Hay algo que muchos maquetistas no entienden. ¿Para qué vas a hacer una maqueta de una piedra si puedes poner la piedra? Hombre, si tiene el gusto yo se lo alabo pero desde un punto de vista práctico no son más que ganas de joder la marrana. Esa filosofía la estoy llevando a la práctica en extremo en la construcción de la maqueta ferroviaria. He construido el relieve con piedra natural y los cuestos  del castillo están hechos con tierra recogida del lugar in situ. Este año pasado he ido a Benavente con frecuencia y con la excusa de hacer unas fotos en La Mota, bajé y cogí un poco de material. De ese modo, no puede ser más auténtico. Durante la construcción de la antigua maqueta hice exactamente lo mismo. Es una chorrada estar trabajando para lograr un color del terreno cuando tienes el material y el color al alcance de la mano.

La fortaleza y los jardines del castillo durante la fase de decoración.

   

Para darnos cuenta del tamaño del Castillo de Benavente,estableceremos una comparación con el RMS Titanic realizado en la misma escala. Incluso el Titanic - 269 metros de eslora y 52.310 toneladas - parece pequeño junto a la Fortaleza. Tambien es cierto que todo el Castillo podía caber debajo de la grúa Arrol donde se construyó el barco pero eso, es otra historia.

  La maqueta seguía avanzando día a día y era una de las piezas más apreciadas por el público. Ya he comentado en anteriores ocasiones que en realidad, además de hacer la maqueta, le hemos hecho el preestreno en el Museo y eso es así.

  Una vez acabada la volumetría de la maqueta. Tocaba pintarla. Ese es un trabajo bastante delicado pero yo, mal está decirlo, ya tengo bastante correa al respecto de esas labores. Tras sellar todo el trabajo de madera, escogí unas referencias de Vallejo que me parecieron adecuadas y me puse manos a la obra. Tengo que decir que todas las maquetas que salen de esta santa casa van decoradas. Hacer una de esas basuras monocromáticas es lo más sencillo y a veces es lo que pide el cliente. Allá él con su gusto. ¿Qué os gusta más a vosotros?¿Un potito de carne o un chuletón de buey? A mí lo segundo….

Vista general de la maqueta.

       Al margen de la pintura, realizada con tres tonos de Vallejo, barniz mate y ocre, es importante la pátina de envejecimiento. Si algo se pinta y parece nuevo, no da buena sensación. Máxime cuando estamos hablando de edificios antiguos y de algo ambientado siglos atrás. A diferencia de los envejecidos en los buques y piezas de artillería, realicé una pátina muy sencilla y muy eficaz teniendo en cuenta la escala. Un simple lavado de aguarrás, barniz mate oscuro y ocre al cinco por ciento. El lavado es la forma más rápida de envejecer una maqueta de esta complejidad. La solución tiene muy poca densidad y por tanto, al aplicarla, la suciedad queda en las juntas y rincones y el resto se evapora. No hay que tener miedo a envejecer las cosas, a aplicar musgo, a tirar de lavado o de pincel seco.

      Una vez envejecidas las edificaciones, pasamos a colocar el césped, los árboles, el musgo, etc….En realidad no he seguido este proceso a rajatabla. Cuando uno tiene tanta correa como yo haciendo estos trabajos llevas tu ritmo y lo manejas a tu antojo. En las fotos podéis ver de todos modos los avances en la labor.

       La maqueta, está expuesta en la oficina de turismo de Benavente. Allí, Patricia y Laura os atenderán maravillosamente de modo que, hay que animarse e ir a verla.

     Os recordamos que podéis venir a ver el Museo cuando queráis. Los fines de semana abrimos pero a diario tenéis que avisarme por correo o por teléfono pues estamos trabajando dentro. Espero que os hayáis divertido con la entrada y os esperamos aquí.

      Además de todo esto, si se os antoja hacer un viaje, un crucero, organizar una excursión - si puede ser por aquí mejor - o cualquier cosa parecida, pinchad en el enlace y está hecho.

 https://www.felicesvacaciones.es

Un saludo a todos.

La Dirección.