Once años del Museo Grand Central

 

El Museo Grand Central en la actualidad. El crecimiento de la vegetación es lo que indica el paso del tiempo. En primer término el pozo 1. De este pozo ahora en desuso, salió la mayor parte del agua para llevar a cabo la obra del Museo. 

 El Museo cumple once años.

     Aquí estoy de nuevo con otra entrada del Blog, que no tiene seguidor alguno pero que es visitado por unas 250 personas al día. No es un dato desdeñable teniendo en cuenta que los contenidos que hoy venden no son precisamente los culturales, o aquellos en los que se pueda aprender algo sino aquellos que ofrecen ordinarieces, imbecilidades o actividades dignas del mejor pervertido que te puedas echar a la cara. Por desgracia ese es el nivel.

     Para empezar, vamos a dar un repaso a los trabajos que se han llevado a cabo en estos once años. No han sido pocos teniendo en cuenta que de esos once años, dos estuvo casi cerrado por la enfermedad de mi Padre, otro más por el Covid y otros seis meses más por diversos motivos. El Museo no está abierto al público desde 2015. es una colección privada y como sabéis se puede visitar con cita previa. Eso se debió a la ley de administración de Museos de 2014, que básicamente es una vía de la administración para hacerse con la propiedad todos los Museos privados. Lamentable pero cierto. Se podía haber continuado con un cambio de actividad pero ocurre que ya estoy hasta los cojones de estar mareando la perdiz, por culpa de una serie de subnormales encabronados dedicados a joder la vida de la gente que les paga el sueldo. 

     Y como diría mi amigo Roger Devereaux, dejémonos de esta charla de intrigas y farsas y vamos a lo que interesa. La primera maqueta que se hizo en el Museo la conocéis bien y si tenemos salud y tiempo, la veremos este año muy mejorada. Se trata del cañón alemán “Gustav”. La maqueta la adquirí dos años atrás pero el kit es tan enorme que no había posibilidad de montarlo en el piso donde vivíamos, de modo que hubo que esperar a trasladarnos al Museo para hacerla en una sala específicamente diseñada para semejantes tareas.  El tema no tuvo desperdicio pues tardé unas cinco semanas en tener la pieza a punto. Como había un poco de prisa por abrir se le hizo una base provisional que habrá que reemplazar. El Gustav es una de las piezas más interesantes del Museo y como os digo va a sufrir una transformación bastante potente.

"Gustav" en escala 1/35 en el exterior del Museo. Se trata de una de las maquetas que más gustan al personal. Ya he diseñado toda una serie de mejoras para él que se implementarán en cuanto sea posible. Hay que recordar que la impresora 3d tiene cola de trabajo pero no creo que se tarde mucho en empezar con él. Una de las ideas que tengo en mente es simplificar la exposición potenciando ciertas maquetas y pasando otras a segundo plano. Esta será una de las piezas fundamentales.

     El segundo trabajo fue el portaaviones USS J. F. Kennedy en escala 1/72, buque que ha sido muy popular en las ultimas semanas. Lo cierto es que ya teníamos otro portaaviones de este tamaño que recorrió varias exposiciones pero, se encontraba ya en muy mal estado y decidimos que era necesario hacer un barco nuevo para exponerlo en la sala.

     Este buque se hizo bastante rápido y la verdad es que quedaron muchas cosas por acabar en él. No le di importancia pues de cara al público esas cosas eran irrelevantes. No obstante y como sabéis, el portaaviones ha sido sometido en los últimos meses a unas obras de mejora y reconstrucción muy profundas. Se trata de una de las primeras maquetas diseñada completamente en Autocad y que además ha acabado llevando un montón de piezas impresas en 3d. Hay que decir que esa tecnología le ha dado una nueva vida al Museo. Tal y como os comento cuando venís, la impresión 3d ha permitido mejorar las maquetas en un tiempo muy correcto y a un precio mínimo.

     El portaaviones es la pieza central del Museo y digo, ¿Se va a seguir mejorando? Claro que si. En realidad estas maquetas no se acaban nunca. Siempre hay algo nuevo que hacerle, alguna pieza que añadirle… Lo dicho, nunca se acaba.

El Portaaviones USS J. F. Kennedy en escala 1/72 completamente restaurado. ¿Se va a seguir mejorando? Claro que si pero ya con parsimonia pues todo lo que se le ponga a partir de ahora no es estrictamente necesario. El portaaviones es la principal pieza del Museo y de lejos la más impresionante. 

     En estos once años he construido unos cincuenta barcos a distintas escalas pero entre ellos podemos destacar los tres acorazados de clase Iowa en escala 1/72. En realidad son dos pues el primero de ellos es en realidad la reconstrucción de un barco de unos treinta años. No obstante la magnitud de la restauración de ese acorazado ha sido tal, que podemos considerarlo a todos los efectos una nueva construcción. La diferencia entre ellos es que los dos últimos, el USS Missouri y el USS Wisconsin pesan unos 20 Kg. Y el primero más de 100 Kg. Hay que tener en cuenta que fue el primer buque grande que construí y por lo tanto faltaba la experiencia a la hora de elegir y poner materiales. También faltaba la experiencia a la hora de ver cómo se comportaría un casco tan grande a la hora de transportarlo y por ello acabó con una sobredimensión, que a efectos de moverlo resulta de lo más desagradable. Pero bueno, la restauración ha merecido la pena por completo y además con ella se puso a prueba la capacidad de la impresora 3d para hacerse con trabajos de estas características.

Uno de los tres acorazados de Clase Iowa. En este caso es el USS Wisconsin. La construcción de estos acorazados junto con la del portaaviones USS Lexington, marcó uno de los mejores momentos de estos años. Podríamos decir que es una de esas épocas que denominamos irrepetibles. 

     Los dioramas en escala reducida siempre han sido para mí muy atractivos. Por eso a lo largo de estos once años he ido realizando algunos que he considerado adecuados para exponer. Hay tres de estos dioramas en el Museo de los cuatro realizados. El cuarto es la maqueta de Benavente en escala 1/700 que realicé para la Oficina de turismo de la citada localidad y que se puede ver allí.

     Los otros tres representan una base naval soviética en la época de la guerra fría, el acorazado alemán Tirpitz en su fondeadero de Noruega y el astillero de Harland & Wolff de Belfast. ¿Cómo surge la idea de hacer estos dioramas? Bueno, el diorama del acorazado Tirpitz en su fiordo era algo que yo tenía en mente desde que tenía doce años. Hay pendiente de construir una maqueta de gran tamaño de este acorazado o de su hermano Bismarck para exponer en el Museo, pero por ahora eso tendrá que esperar. No obstante la idea de hacer el fiordo con el acorazado en un diorama de 2.00 x 1,00 metros era viable, podía realizarse en apenas una semana y por tanto ahí la tenemos.

     Para la base soviética no hubo que pensar mucho pues yo ya tenía una serie de barcos y submarinos de ese País en escala 1/700. Por tanto, más que nada era una necesidad. El diorama es además muy original y también se va a ir mejorando y ampliando en la medida de lo posible.

     El astillero de Belfast es una maqueta que realicé con bastantes dificultades debido a mi natural impaciencia a la hora de trabajar. Yo ya disponía de barcos a mansalva para llenar el puerto pero hay una treintena de edificios a cada cual más interesante y que dieron un trabajo que parecía inacabable. De todos modos estuvo lista en unos treinta días y desde el primer momento se vio que era demasiado pequeña. Pequeña no en el sentido de la escala sino del tamaño en sí. Por eso ya estoy trabajando en su ampliación, de modo que podamos ver en la misma todo el astillero y no una porción del mismo. Eso además permitirá exponer toda la colección de buques en escala 1/700 que a día de hoy permanece en gran parte almacenada.

           

        

            

Una vista general de los dioramas en escala 1/700. Benavente, Belfast, la base naval soviética y el Tirpitz en su fondeadero de Noruega. 

      La maqueta ferroviaria MGC-1 fue una pequeña maqueta de 2,00 x 1,00 metros bastante elaborada, que estuvo expuesta en la sala un par de años. ¿Por qué se hizo esta maqueta? Sencillo. En 2015 ya se había comenzado a construir la infraestructura de la maqueta ferroviaria “Grand Central” de 600m2 pero se vio que aquello no estaría acabado en breve. Ni mucho menos. Por eso decidí hacer una pequeña maqueta ferroviaria para exponer en la sala a modo testimonial. Eso por una parte pero la razón principal fue experimentar con los trenes que se iban a usar en la maqueta grande. La maqueta MGC-1 estaba a veces funcionando una semana seguida día y noche. Yo inspeccionaba el desgaste en las locomotoras, su adherencia, el comportamiento de los vagones en condiciones extremas de temperatura y más cosas. La información que salió de esa pequeña maqueta durante su estancia en la sala fue muy valiosa a la hora de diseñar los recorridos de la instalación definitiva. También por supuesto proporcionó muchas horas de diversión y entretenimiento. Este trabajo ya no está en el Museo pero es importante mencionarlo.

La maqueta ferroviaria MGC-1

     ¿Mas cosas? Vamos a por más. El portaaviones USS Lexington en escala 1/72 es otro de los buques que se han construido en estos once años. Este buque se hizo para disponer de un segundo portaaviones a gran escala y para establecer una comparación entre el mismo y el portaaviones USS J. F. Kennedy. Se trata de portaaviones de distintas épocas y por tanto podemos observar la evolución en el diseño de estos navíos. El USS Lexington se construyó de modo simultáneo a los dos acorazados Clase Iowa en la misma escala ya citados. Se hizo así para ahorrar tiempo y recursos y hay que decir que fue uno de los mejores momentos de estos años. Era un momento en el cual el trabajo era ilusionante pero por desgracia y por diversos factores esa ilusión se ha perdido por completo. No estaré muy equivocado al decir que a casi todos vosotros con toda seguridad os pasa lo mismo pero bueno, hay que seguir con la faena.

     Este portaaviones se construyó en unos cien días. Cien días movidos de verdad y ahora, el buque está en espera de recibir unas mejoras idénticas a las que han recibido el resto de sus compañeros de flota. Las mejoras van a consistir en ponerle unas cuatro mil piezas 3d que ya están diseñadas pero… La impresora 3d está saturada de trabajo y las mejoras tendrán que esperar como dos meses como mínimo. Además, los aviones de época para él ya están diseñados en Autocad y se van a fabricar aquí en 3d. De ese modo se ahorra dinero, se tiene lo que se quiere y en las cantidades que se deseen.

 

El portaaviones USS Lexington en escala 1/72.

     Una actividad que no se ha dejado de hacer a diario en el Museo es el dibujo. El Museo nació con el Autocad “puesto” de modo que aquí no he tenido la clásica mesa de dibujo. ¿Cuantos dibujos Autocad se han hecho en estos once años? Muchos. Unos seiscientos dibujos 3d y varios miles en 2d. Algunos de ellos están expuestos en la sala pero se van a reemplazar por otros mucho más elaborados. La idea de poner un proyector con una pantalla para que el personal vea los renders que se hacen y los dibujos 2d es una idea que se va a llevar a cabo en cuanto se pueda. Por motivos obvios no podemos imprimir cientos de dibujos pero sí se pueden proyectar en la sala. Os dejo algunas muestras de renders y dibujos 2d que ya conoceréis pero bueno, no está de más verlos de nuevo.

      Y ahora, como no quiero extenderme más, a quienes habéis venido al Museo a apoyar la labor gracias de verdad. Esto es un lugar apartado al que hay que venir a propósito y entiendo que no es sencillo. Aquí tenéis vuestra casa.

     A quienes habéis venido y habéis abusado de mi confianza, y con esto me refiero a ciertos grupos de jetas subidos en moto que van por la vida pensando que todo es gratis y a algún ex-profesor hijo de puta, deciros que ya no se os va a atender más. De hecho alguno ya se ha ido por perteneras. Da igual si venís desde Pernambuco pues no voy a molestarme ni en salir. Este trabajo hay que ponerlo en valor y eso no se hace inundando la sala con una panda de muertos de hambre que entre todos no llevan cinco euros en el bolsillo.

     Ahora, vamos a intentar llegar a los doce años y espero que vosotros lo veáis.

Un saludo a todos.

José Luis Blanco García. Museo Grand Central

   

   

La nueva exposición naval

 

Casi 90.000 toneladas de portaaviones de nuevo en marcha. No es tan grande como el de verdad pero en realidad, es solo 72 veces más pequeño. No vais a notar por tanto mucha diferencia con el original.

Hola a todos de nuevo.

A lo largo del año 2023 he procedido a la restauración y reconstrucción de algunos de los buques de gran tamaño del Museo. Esa labor aún no está acabada y me llevará como seis meses más pero, podríamos decir que los principales buques de la exposición están a punto y totalmente irreconocibles.

Como sabéis, la reconstrucción de la exposición naval del Museo se ha llevado a cabo con el uso de la tecnología de impresión 3d y los resultados han sido o mejor dicho, están siendo extremadamente satisfactorios. Un total de seis grandes buques, son los que han sufrido una serie de mejoras en profundidad, empezando por todos los acorazados y siguiendo por uno de los portaaviones y el transatlántico del vestíbulo. ¿Cuantas piezas ha sido necesario dibujar en Autocad e imprimir? Más de 15,000 en total. He de decir que en un principio no estaba previsto llevar a cabo unas mejoras tan completas a bordo de los navíos pero una vez vistos los primeros resultados, decidí añadir un plus al programa de reconstrucción. Desde luego ha sido un éxito total y se nota, sobre todo, cuando el personal ve las maquetas en su estado actual.

El portaaviones USS J.F.Kennedy en escala 1/72 es realmente una maqueta masiva pues el buque, junto con el diorama pesa como una tonelada. Su actualización ha sido un completo éxito y el personal está disfrutando al máximo viéndolo. ¿Podemos ver una maqueta así en otros sitios? Claro que si, Solo que hay que ir a Estados Unidos o Japón. El portaaviones ha sido de largo, la maqueta más exitosa del Museo y ahora lo será más aún.

Empecemos por el buque más grande y más “conflictivo” del Museo que es el portaaviones USS J.F.Kennedy (CV-67) en escala 1/72. Digo conflictivo pues la construcción del buque allá por el año 2012 no fue sencilla, sobre todo debido a su tamaño. En 2021 el buque ya necesitaba con urgencia una restauración y una serie de mejoras a todos los niveles pero estas se fueron posponiendo por diversos motivos. Uno de ellos era la magnitud de las obras y el hecho de que durante las mismas, con los protocolos habituales el buque no sería visible en la exposición. No obstante, al adquirir la impresora 3d la oportunidad de reconstruir el portaaviones, cuyo peso incluyendo el diorama roza la tonelada, fue tomando forma. Las piezas podían dibujarse y fabricarse aparte mientras el buque permanecía expuesto y además sin restarme tiempo para hacer otras cosas. ¿Cuántas piezas? Unas 4600 ni más ni menos.

Una vez fabricadas todas las nuevas piezas, en un solo día se procedió a retirar las viejas del buque, a desmontar el diorama – que siempre fue provisional – y a preparar el buque para la reconstrucción. Esta se llevo a cabo cómodamente mientras el barco permanecía expuesto y lo que es mejor desde el punto de vista didáctico, el público veía crecer las obras día a día.

El portaaviones a día de hoy está listo y una de las cosas de la reconstrucción que más le llama la atención al personal es la recreación del mar, concretamente el canal de entrada al puerto de Foz (Lugo). ¿Cómo se ha hecho esta recreación? De un modo muy sencillo llamado técnica de pincel seco. Es un modo rápido y sobre todo barato. En el caso que nos ocupa, inicié la operación aplicando unos 15 Kg. de fibra de vidrio sobre el tablero base con el fin de recrear el relieve del agua. La fibra de vidrio permite hacer todo lo que quieras, una marejada ligera, olas o un mar calmado. En este caso opté por algo intermedio. Otra ventaja de la fibra de vidrio es que protege el tablero base. Una vez seca la fibra se pinta con una sola capa de Titanlux azul luminoso que en 24 horas queda preparada para trabajar sobre ella. Lo siguiente a llevar a cabo es la técnica del pincel seco y para ello necesitamos pintura Titanlux blanco brillante, una brocha un poco rígida y un trapo limpio.

La técnica consiste en coger muy poca pintura con la brocha, secarla en el trapo y luego solo rozar con la misma la superficie azul con movimientos rápidos. La pintura se quedará en las crestas y zonas altas del relieve, creando el efecto espuma. En las zonas cercanas al casco y en la estela se aplica con un poco más de intensidad o se aplica dos o tres veces hasta lograr el efecto deseado. Por último, si se considera necesario – no lo ha sido en este caso – se aplica un barniz brillante incoloro, con el fin de potenciar el brillo.

Aquí podemos ver el mar con un poco más de detalle y el portaaviones en su avance lento por el canal. ¿Se necesitan complicados y caros productos para crear este efecto? En absoluto. La realización del mar, ha costado en total 124€ incluyendo la fibra de vidrio, la pintura, y las brochas. A veces, no consiste en gastar más, sino en gastarlo mejor.

Los materiales empleados no son los habituales que se pueden comprar en una tienda de modelismo. Hablamos de pinturas y demás cosas. Eso es normal pues mirad, la superficie de mar que lleva la maqueta del portaaviones es de unos 20m2. No se puede hacer eso con botecitos de 15 gramos de pintura ni con bolsitas de cien gramos de agua artificial. Definitivamente no y hay que recurrir a algo más industrial y masivo. No queda otra.

Y además hay otra cosa que me comentaba un visitante el otro día, y es que a esos botecitos de pintura de modelismo, les pasa lo que a las bolsas de patatas fritas gigantes. Abres la bolsa y tienes que buscar las patatas con un microscopio pues vienen vacías. Digamos que es el mismo caso y claro, harían falta 600 botecitos de pintura para llevar a cabo el trabajo y eso, es inaceptable.

Una vista más general del Kennedy. Tras él, en la zona elevada  se está habilitando una nueva zona de exposición de unos 18m2 que se utilizará en exclusiva para el acorazado USS Missouri (BB-63) en escala 1/72. Allí se instalará la citada maqueta junto con otros dioramas relacionados con el buque.

El envejecimiento del portaaviones se ha llevado a cabo con una mezcla de técnicas. A saber, aerógrafo y lavado. El aerógrafo se ha utilizado en la cubierta de vuelo y el lavado en el resto del buque. La técnica de lavado para envejecer algo, consiste en aplicar una capa de pintura muy diluída, normalmente negro mate, sobre toda la superficie del modelo. Empezando a aplicar la pintura desde las partes más altas, ésta va escurriendo y quedándose en todos y cada uno de los recovecos del buque, aumentando la sensación de relieve del mismo y dando una sensación de suciedad bastante realista. Por último, se aplica otro lavado, esta vez muy suave con óxido. En los lugares que así lo requieran se puede repetir la operación varias veces para acentuar la sensación y el efecto es el mismo que con el lavado anterior, pues el óxido en un barco suele aparecer en las juntas y salientes. ¿Se deben envejecer los modelos? En general si. Lo cierto es que el mar maltrata bastante a toda cosa que sobre él flote y eso es algo que podéis ver haciendo una simple visita a un puerto de mar. Al margen del portaaviones Kennedy, otros buques de la exposición han sufrido una serie de mejoras a través del mismo proceso. Veamos cuales son.

Los acorazados HMS King George V y Admiral Scheer en escala 1/72 y 1/100 respectivamente. El acorazado de bolsillo ha necesitado unas 500 piezas 3d diseñadas en el Museo y el buque inglés unas 4.000 aproximadamente. Las condiciones materiales de los dos buques, a pesar de su edad eran excelentes y por tanto han soportado el proceso de reconstrucción perfectamente, y con retrasos solo causados por los problemas que pueda causar la impresora.

El Acorazado USS Wisconsin en escala 1/72 en una curiosa fotografía en blanco y negro. Se trata de una maqueta relativamente nueva y hay que decir que en el Museo, hay dos buques gemelos a éste realizados en la misma escala. El USS Kentucky y el USS Missouri. Este último se encuentra acabado al 10% y de momento se mantendrá así para que el personal pueda ver el proceso de construcción de una maqueta de estas características. El USS Wisconsin se ha reconstruido también con unas 4.000 piezas diseñadas y fabricadas en 3d en el Museo.

El acorazado USS Kentucky en escala 1/72, totalmente reconstruido y a falta de ser instalado en su diorama. 

El transatlántico RMS Britannic en el vestíbulo del Museo. Este buque se encuentra ahora mismo en una nueva fase de mejoras y reacondicionamiento. en el caso del Britannic, todas las piezas diseñadas y fabricadas en 3d, se han hecho con ABS y no con PLA como es habitual.

Una vista general del Acorazado HMS King George V en escala 1/72 tras su reconstrucción. Los nuevos dioramas están completamente limpios de edificios, muelles y demás cosas con el fin de dar protagonismo a los buques.

En breve habrá muchas más buques, dioramas y sobre todo, la maqueta ferroviaria va avanzando muy bien y por delante del horario previsto. Si venís al Museo, acordaos de llamar. El teléfono es el 980054051. Me avisáis y está.

      Saludos.

La maqueta ferroviaria "Grand Central"

       ¿Cómo lo lleváis? 

        Aquí estoy con una nueva entrada del Blog pero, ya os aviso que dentro de poco será videoblog. Hay cosas que es mejor decirlas en directo, pues la expresión, el tono de voz, el entorno, etc... son importantes para implementar un mensaje. El videoblog tratará sobre temas de historia, armamento, navegación, transatlánticos, edificios y en general de cosas que nos gustan a mí y a los que venís al Museo con asiduidad. Por supuesto se ilustrarán los vídeos con tomas espectaculares de las maquetas, planos, mapas y más cosas. 

Base estructural para una de las subestaciones eléctricas de la instalación.

Postes de catenaria, mecanizados, torres de señales, barandillas y más cosas.

Embocaduras de túnel y mecanizados diversos.

Al grano. ¿Cómo van las obras de la maqueta ferroviaria? La respuesta es simple: Hasta ahora estupendamente y muy por delante del horario previsto. La impresora 3d está dando un rendimiento excepcional y en estos últimos cuatro días se ha sometido a una reconstrucción completa, para que pueda enfrentarse como es debido al resto de la obra. Solo para la maqueta ferroviaria se han utilizado hasta ahora unos 1500 metros de filamento, con los resultados que veis en las imágenes. 

     A  la hora de detallar la maqueta con lo que estáis viendo, decidí personalizarla a mí gusto y prescindir por completo de realizar cualquier cosa que exista en la realidad. Creo que si se tiene la capacidad de dibujar a un nivel más que elevado - le recuerdo aquí a más de un anormal que el movimiento se demuestra andando -  se puede soltar la imaginación a la hora de hacer las piezas y no usar las capacidades para hacer lo mismo, de lo mismo, de lo mismo. Hace poco enseñé los postes de catenaria de diseño propio y que parecen sacados de una película de Batman a alguien que le chocó que "no fuesen los de RENFE". Es exactamente eso a lo que me refiero. Ya hay maquetas con catenarias de RENFE muy bien realizadas y por tanto se pueden hacer igual, pero no mejor. Si se hace la catenaria RENFE, la maqueta no aportaría por tanto nada nuevo. Solo sería más de lo mismo. Más de lo que puedes ver en otros sitios. Además, llevo viendo postes de RENFE desde que tengo uso de razón y no necesito verlos también en mi maqueta. Creo, con todo respeto que el resto del personal también gusta de algo nuevo. 

Obras de la maqueta ferroviaria.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Edificio de convertidores Nº1 y pozo de mina.

Piezas para la maqueta ferroviaria dibujadas en Autocad y realizadas con la impresora 3d.

     A nivel de decorados, se trata de una maqueta completamente atípica según los estándares europeos y aquí, me hice las mismas preguntas. ¿Por qué no se hace una estación española? ¿Un decorado de Castilla? Por el motivo anterior. Ya hay por ahí trabajos excelentes en ese sentido y no es necesario repetirlos e imposible mejorarlos. Eso por una parte y por otra, escogí un diseño típicamente estadounidense para la maqueta. La decisión se vio influenciada por los consejos de algunos amigos del otro lado del charco, que tienen maquetas ferroviarias de este tamaño y las explotan de cara al público.  Se trata de un decorado impresionante de tamaño lleno de edificios, montañas enormes de piedra natural, puentes gigantes, presas... pero solo tiene una vía doble y un par de apartaderos para manejar trenes de doce o catorce metros con un sencillo sistema digital. Nada más complicado que eso. Todo lo que se pueda joder en una exhibición pública se va a joder sin duda y en el momento más inadecuado.  Como estoy yo solo, tengo que evitar problemas y por ello hay que simplificar lo que se pueda. Voy por tanto a primar las circulaciones - es lo que le gusta al personal - sobre las maniobras. Cuando la Terminal esté a punto en la Fase 1, ya habrá oportunidad de hartarse a hacer maniobras pero por ahora no. 

     Me preguntan ¿Será la maqueta más grande de España? La respuesta es sí y por mucho. ¿La más grande de Europa? En términos de superficie no pero en términos de volumen y peso, como dijo un amigo de una naviera. "Me temo que le vamos a dar un susto a más de uno"😁😁

      En breve más cosas, que esto va a toda máquina. Animaos a venir pues además del Museo, en el Pueblo hay más cosas, todas perfectas para pasar el día o el fin de semana. Unas bodegas excelentes para poder comer o cenar en un ambiente único, un restaurante - La Trébede - con una comida casera exquisita, el Museo del Whisky donde además podéis degustar unas tapas fuera de serie, una carnicería con género de lo mejor, tres casas rurales equipadas a fondo y una buena comunicación por carretera para poder ir desde aquí a León, Zamora, Astorga y más sitios en pocos minutos. Dicho queda todo esto - siempre lo digo yo pues los demás parece que tienen tirria a hacerlo😂😂 - y se va a volver a decir en cada una de las entradas, en el videoblog, en la red social mientras dure y donde haga falta decirlo. 

     Saludos y hasta dentro de nada😉.

         

       

Renovación total del Museo

 ¿Cómo lo lleváis?😀

     Bueno, como os prometí aquí estoy de nuevo y además hay un montón de cosas que contar. Quienes habéis venido a casa a ver la colección de buques y dioramas, habéis visto todas y cada una de las maquetas de la misma en distintas fases de reconstrucción y mejora. Como os comenté hace unas semanas, hace un año adquirí una impresora 3d que está dando unos resultados excepcionales. Uno de los portaaviones a escala 1/72 y cuatro de los acorazados a la misma escala se han mejorado y detallado con ella hasta el límite, habiéndose gastado unos 20 Kg de filamento. En breve se llevarán a cabo actuaciones en las demás maquetas pero eso ya no es tan urgente y se hará con más calma. 

El portaaviones USS J.F.Kennedy durante las obras de mejora, antes de someterse al proceso de pintura. Podemos ver ya instalados a bordo un montón de detalles fabricados con la impresora 3d. Faltan por instalar todas las antenas rotatorias de radar, focos y barandillas. Me vais a disculpar pero cuando veo estas fotos recuerdo los comentarios de aquel pervertido... Antonio Llamas se llamaba,  en ese grupo plagado de anormales llamado "No eres de Benavente si", diciendo que aquí no pagábamos el recibo eléctrico😂😂😂😂😂😂😂. Ayyy Señor cuanto gilipollas. 

Otra vista del portaaviones en escala 1/72 durante los trabajos de restauración. La última de las actuaciones será sobre la cubierta que va a sufrir unas pequeñas mejoras. Nuevas catapultas, ascensores de munición y algunas cositas más.

     Resulta además de lo más interesante para el público, observar en directo la evolución de estas obras y ver las piezas realizadas antes de instalarlas a bordo de los buques. Como he dicho, son cinco los navíos de gran tamaño que han pasado por toda una serie de mejoras hasta el punto de que son irreconocibles. Se trata del portaaviones USS J.F.Kennedy, los acorazados USS Wisconsin, USS Montana, HMS King George V, todos en escala 1/72 y del acorazado de bolsillo Graff Spee en escala 1/100. El transatlántico RMS Britannic también ha sido sometido a mejoras que en el fondo han supuesto una completa reconstrucción. 

     Para ilustrar los trabajos que van a mejorar infinitamente la calidad de las maquetas, baste decir que a cada uno de los buques citados se le han añadido del orden de 3500/4000 piezas realizadas en la impresora 3d. Como sin duda sabréis, la máquina es bastante lenta pero también es cierto que muchas de las piezas son pequeñas y se sacan en lotes de diez o quince con relativa rapidez. Por supuesto hay impresiones de diez horas pero esas son las que menos. Algo que me encanta y por lo que he podido ver también a los que habéis venido, son las barandillas para los buques realizadas en la impresora. Antes de la llegada de esta tecnología cosas como ésta se tenían que hacer a mano, lo cual era tedioso, o bien había que adquirirlas de latón en alguna tienda de modelismo con el consiguiente coste desmesurado y con el riesgo de aguantar el interrogatorio del tonto de turno que se ponga al teléfono. Ahora todo eso sobra pero ojo que la cosa no es apretar una tecla y está. Todas las piezas hay que dibujarlas en Autocad. Volvemos a lo de siempre y esto es que si no se sabe dibujar no hay maqueta que valga. 

El Acorazado USS Wisconsin en escala 1/72 con las mejoras realizadas y a falta de pasar por el taller de pintura. Este barco se va a reposicionar en la sala y se va a instalar junto al USS Montana. En total, al USS Wisconsin se le han añadido unas 1500 piezas nuevas. Las buenas condiciones materiales de esta maqueta y el hecho de estar ya bastante detallada ha simplificado y acortado el trabajo sobre la misma. El USS Wisconsin es el cuarto acorazado de la clase Iowa y desde luego es una de las piezas de mayor éxito entre el público.

 En cuatro o cinco días reanudaré las obras de la maqueta ferroviaria y no se van a dejar hasta que se acabe por completo. Todas las piezas de la misma para completarla y hablo de postes de catenaria, torres de señales, muros de contención, casetas, celosías para los puentes, barandillas, etc.. están ya dibujadas y dimensionadas. Solo se trata de comenzar a sacarlas con la impresora. Empezaré con la catenaria que es lo más llamativo y además las piezas se van a ir instalando según se vayan fabricando. De ese modo todo va a estar a la vista desde el primer día.

Dibujo Autocad del modelo de poste de catenaria que se va a utilizar en la maqueta ferroviaria. Nueve piezas en total. Se va a imprimir ya en su color y luego se procederá a su envejecimiento. ¿Cuántos hay que hacer? Como 200, más o menos. 

     Por último, estoy intentando encajar en el diorama del portaaviones Kennedy en escala 1/72, una reproducción del viejo puerto de Foz😊. Los edificios están hechos en su totalidad y todo el material para llevarlo a cabo está disponible pero, os diré que tendré que hacer un encaje de bolillos para meter eso en el diorama sin ampliarlo en superficie. 

     Os dejo fotos de las obras y algún dibujo de las piezas para que vayáis viendo. En breve más y si venís a ver el Museo me llamáis antes. El teléfono es el 980054051. Aquí en el Pueblo, además del Museo tenéis dos Bodegas y un restaurante donde se come de maravilla, hay tres casas rurales y un Museo del Whisky que también conviene visitar y donde se pueden degustar unas deliciosas tapas.

Nos vemos😉.

José Luis Blanco García. Museo Grand Central.

Diez años del Museo Grand Central

El Museo Grand Central ha cambiado mucho en diez años.

         

Hola a todos.

 

         Han pasado unos años desde que hice la última entrada en el Blog. Lo cierto es que he estado un poco ocupado y además sabéis que las cosas no han venido nada fáciles. De todos modos hay muchas novedades en lo referente al Museo y en las próximas semanas va a haber muchas más.

         Desde hace cuatro años he potenciado una serie de actividades nuevas. Nuevas en el sentido de enseñarlas en la sala pero que yo ya venía realizando más de veinte años atrás. Hablamos de los renderizados 3d en Autocad, la realización de viñetas y por último – esto si es algo reciente – la impresión 3d.  De esto último hablaremos largo y tendido pues en este momento, todas y cada una de las maquetas y buques de la sala se están mejorando con esta tecnología, hay que decir que con resultados espectaculares. El objetivo de estas mejoras, de las que nos vamos a ocupar ahora es amplio. En primer lugar se trata de equiparar todas las maquetas del Museo tanto en detalle como en precisión, a cualquier maqueta que te puedas encontrar en cualquier Museo naval del Mundo. Ahora mismo estoy llevando a cabo la reconstrucción integral de seis de los grandes buques del Museo y este es un trabajo que se está haciendo delante del público, lo cual está resultando en un éxito total. El personal disfruta en cantidad viendo pequeños detalles como remaches, escalerillas muy elaboradas, interiores y muchas más cosas.

         Lo siguiente que he llevado a cabo es un cambio en la iluminación de la sala. Este trabajo se ha terminado en una fase y en las próximas semanas se reemplazará toda una línea de luces por una serie de focos orientables. De ese modo se podrán apreciar mucho mejor todos y cada uno de los nuevos detalles instalados a bordo de los buques. Buques que por cierto se están recolocando en la sala, primero para hacer más espacio y segundo para mejorar la visibilidad de los mismos.

El Transatlántico 003 durante su última fase de restauración

         Aparte de la reconstrucción de las maquetas existentes, hay otra cosa que se está llevando a cabo y que consiste en reactivar y recuperar buques que estaban, por diversos motivos retirados de la exposición o bien nunca habían sido enseñados. Esto aumentará los activos de navíos de gran tamaño del Museo en un cien por cien y además permitirá al personal ver buques poco corrientes, tales como el acorazado USS Montana, del que me ocuparé ahora, o el portaaviones japonés Akagi. Dentro de esta fase se están recuperando, además de  los buques citados, el crucero USS Long Beach, el crucero de batalla alemán Scharnhorst, el acorazado de bolsillo Graff Spee y dos buques mucho mayores de los que de momento no vamos a hablar pues no conviene saturar la actividad. La recuperación de los buques es también un modo de ponerlos en valor. Lamentablemente este Museo no ha sido apreciado en absoluto en el lugar donde se encuentra ni se va a apreciar ya. Las posibilidades de que a medio plazo, las maquetas salgan de aquí para no volver son elevadas y en vaciar la sala estoy también ocupado, pues obviamente de un modo u otro, no vamos a dejar esto aquí salvo que cambien mucho las cosas.

Otra vista del Transatlántico 003 durante su reconstrucción.

         ¿La maqueta ferroviaria? Mientras se lleva a efecto la actualización completa de la exposición naval no se trabaja en ella pero se ha avanzado mucho trabajo sobre la misma. ¿Se podría acabar pronto? Si. Pero yo también tengo derecho a descansar un poco y además esto se hace cuando se puede pues ahora no es una prioridad. De todos modos, si alguno de estos empapeladores hijos de puta que a veces vienen por aquí a decirme que trabaje más lo desea, le puedo dar un número de cuenta, me ingresa seiscientos mil o setecientos mil euros y así pasan dos cosas. El cabrón predica con el ejemplo y yo acabo la maqueta.

          Y en medio de todo este follón, he acabado dos novelas. Una de terror y aventuras ambientada en Pobladura del Valle – queda arrasado todo el Pueblo -  y otra bélica en la que quedan arrasadas algunas cosas más. En cuanto se acaben los trabajos de puesta a punto del Museo me dedicaré por completo a publicarlas pero de todos modos, os dejaré aquí y ahora algunas viñetas de esos trabajos pues si, las novelas van ilustradas. Vamos pues a ello.

 

 El plan de reconstrucción.

 

        A ver, muchos me preguntáis cual fue la primera maqueta de gran tamaño que realicé. Ya podéis verla en la sala pues es una de las que se ha recuperado y ahora se está sometiendo a un trabajo muy complejo de reconstrucción. Este trabajo incluye la fabricación e instalación a bordo de unas 4000 piezas realizadas con la impresora 3d, una revisión completa de la estructura y un desmantelamiento previo de las piezas inservibles. El acorazado Kentucky se construyó en el local de car audio que teníamos en la Calle Renueva en Benavente. Desde entonces, se han reemplazado partes sustanciales del casco, se han modificado las superestructuras y se han hecho muchos experimentos con él. Eso es así pues este buque ha sido más bien un taller de aprendizaje. Si había que probar algo se probaba a bordo y se aplicaba a los demás. El buque estaba almacenado en el piso superior del Museo a la espera de que decidiésemos qué hacíamos con él y lo cierto es que la llegada de la impresora 3d nos despejó las dudas.

Una vista del acorazado USS Kentucky durante los trabajos de reparación. Todas las piezas en color naranja son nuevas y se ha escogido ese color para controlar el avance en los trabajos. Por supuesto, el buque se pintará en gris. Lo digo antes de que aparezca alguno de esos "maquetistas" medio retrasados y tontos del culo diciendo que "no es el color adecuado"

         Si hubiese tenido que reactivar este acorazado por métodos tradicionales de modelismo, esto es, sierra, cuchilla, plástico, soldador, etc… desde luego que no se habría hecho. Primero no tengo tiempo para ello y segundo, la vista ya no está para hacer ciertas cosas que se hacían con 20 o 25 años. ¿La impresión 3d facilita el trabajo? Sin duda, pero eso no quiere decir que el trabajo sea sencillo ni mucho menos. La impresora 3d al igual que un ordenador no trabaja sola ni tiene inteligencia propia. No consiste en apretar una tecla y por arte de magia aparecen las piezas. Todo lo que se sale por la impresora hay que dibujarlo previamente, en este caso con Autocad y por supuesto tienes que saber lo que dibujas. Con esto me refiero a que tienes que conocer todas y cada una de las piezas del buque – real – que vas a fabricar. No es un proceso sencillo pero veo que en España no es problema para muchos pues son entrenadores del Real Madrid, expertos financieros, historiadores, electrónicos, capitanes de la marina mercante, arquitectos y delineantes, claro está, en la barra de un bar, con un cubata en una mano y tocándose los huevos con la otra. ¿A que si? Esa es por desgracia una de las esencias de este decepcionante País.

Aquí vemos una cuarta parte de las piezas, fabricadas en la impresora 3d que se han instalado a bordo del USS Kentucky en escala 1/72. ¿Qué impresora uso? Una sencilla Ender-3.

         El acorazado más viejo del Museo está pasando a ser uno de los mejores buques, y en un par de semanas lo tendremos en la sala para que lo podáis ver. Bajar este artefacto desde el piso superior hasta la sala no ha sido tarea fácil pues tiene una construcción muy sobredimensionada y solo el casco pesa más de cien kilos. Como es normal lo he hecho yo solo pero no es problema alguno levantar cien kilos o más, al menos por ahora.

        Otro buque que conocéis de sobra los que habéis venido es el acorazado inglés HMS King George V. Se trata de una maqueta que ya tiene quince años y que se encontraba en muy buenas condiciones materiales pero, cuando ha llegado la impresora la tentación de mejorarlo hasta el límite fue imposible de sujetar. Unos cuantos miles de piezas nuevas han completado el acorazado al que se le ha hecho un nuevo fondeadero más visible y sencillo que el anterior.

Impresora Ender-3

        Como os he comentado, las obras en los buques se están llevando a cabo delante del público lo cual ha sido un acierto total. Esto está acercando el mundo de la impresión 3d a personas que antes de entrar por la puerta ni lo conocían. Tengo que decir también que el hecho de comprar la impresora vino motivado por los ánimos de algunos visitantes que me insistieron en ello. Lo cierto es que no hizo falta insistirme mucho pero si ayudó el hecho de ver varios trabajos realizados. El trabajo con ella consiste en que lo que sepas dibujar, lo puedes fabricar. ¿Problemas con la impresora? Ninguno. Como todo lleva un proceso de aprendizaje y experimentación completamente necesario y una vez superado todo va como la seda. De este asunto hablaré en otra entrada pues es un tema de sumo interés.

        El transatlántico 003 que se encuentra en el vestíbulo y que ya conocéis también está completamente reconstruido con cantidad de nuevos detalles, hasta el punto de que algunos visitantes que lo habían visto antes de las obras no lo reconocieron al verlo.

 

 ¿Por qué la nueva puesta a punto del Museo?

 

         Muchos de vosotros y casi todos los que venís asiduamente al Museo sabéis de sobra que el arraigo que yo tengo para con esta comarca oscila entre cero y nada. Una persona de fuera, aquí es un ciudadano de tercera siempre y si te sales de las “normas” establecidas por la fauna local para esos ciudadanos de tercera, que consisten en ser una basura, un delincuente o un mediocre, te puedes preparar para la mierda que te va a caer. Intentan que seas como ellos y al fin y al cabo es lo que yo llamo la “igualdad por la mediocridad” o la política de los tontos machadianos. El tonto machadiano es aquel que desprecia todo lo que ignora y como es normal, si se ignora todo pues te encuentras legiones de sujetos amargados intentando joder la vida a los demás. No obstante eso se está acabando pues como le comenté a un amigo el otro día, la mayor parte de las “personas” y caciques que creaban ese ambiente han fallecido o están en vías de hacerlo. La gente joven – entre la que ya no me cuento -  de aquí, trae otro rollo completamente distinto y resulta completamente agradable hablar y estar con la mayoría de ellos. Tampoco hemos tenido en estos diez años el apoyo de la prensa cosa que en realidad no ha tenido importancia y eso es debido a lo anteriormente comentado. Claro que para traer visitantes de toda España e incluso de países lejanos como Estados Unidos, no hemos necesitado los servicios de algún periodista borracho, cerdo, maleducado y necio a más no poder y ahí llegamos al fondo de la cuestión.

         Una persona ha de potenciar al máximo sus capacidades e intentar explotarlas. Por supuesto esto no puede extenderse a gente que por diversos motivos la vida les viene mal pero si tienes la oportunidad de hacerlo, hay que tomar la responsabilidad y hacerlo. Y eso al margen de a quién le parezca mal y al margen de las opiniones de mediocres, de caciques y de mamarrachos. Tenéis que vivir vuestra vida y no la que otros os digan que tenéis que vivir. Si alguien viene a intoxicarte, a intentar que dejes de hacer lo que sabes hacer y en definitiva a degradarte o a entretenerte, a esa persona se la coge y se la expulsa de tu casa, de tu vida y de tu negocio.  Aquí he tenido a muchos – y los sigo teniendo  – que han hecho interesantes intentos por joder el proyecto, por organizar mi vida y por intentar convertir un trabajo apasionante en una basura. Hablamos de antiguos empleados municipales, de profesores hijos de puta especializados en joder la vida a los niños cuando no los están jodiendo sexualmente hablando, de un alcohólico con un retraso mental evidente que dirige una "Asociación cultural" dedicado a joder la vida de los demás - solo lo intenta - mientras su mujer le pone los cuernos y su hija se revienta en un columpio, de un piojoso muerto de hambre de "rancio abolengo" cuyo papaíto era abogado y cuya única utilidad en la vida ha sido beber cubatas de dos en dos, vivir del cuento y del presupuesto, vocear entre eructos, dormir la borrachera y cazar conejos. Podemos seguir y seguir con la lista de personajes a cada cual más idiota e indocumentado pero, ¿Cuál ha sido mi proceso de respuesta ante esa panda de hijos de puta y retrasados mentales? Muy contraproducente para ellos pues el Museo, mi trabajo y todo en general ha seguido adelante y es más, lo que han conseguido es el efecto contrario al deseado hasta límites insospechados. No tengo por costumbre hacer caso de gente inferior, inútil, degenerada y que no sirve en general para nada. A mí, toda esta gente me chupa los huevos. 

        Por eso se renueva el Museo. Hay que seguir intentando hacer lo que se sabe y con lo que te sientes a gusto y si en el proceso, algún periodista anormal, algún violador de menores de Benavente con residencia en Benidorm, algún grupo de retrasados mentales en las redes sociales o algún ex – profesor con cuernos -  entre otros - se joden… Pues que se jodan que para mí es una gozada verlo y vosotros, procurad hacer lo mismo.

 

Dibujos, dibujos y dibujos.

 

        El dibujo es la parte fundamental del Museo. Todo lo que en él hay ha tenido que ser previamente dibujado y ese es un concepto que procuro que la gente entienda. La herramienta que uso desde hace veintidós años es Autocad, tanto en versión 2d como 3d. Autocad es básicamente un tablero de dibujo electrónico. Volviendo a lo anteriormente citado, el programa no hace las cosas, es más, se trata de un programa que sólo sirve correctamente si se sabe dibujar. Por supuesto, el programa una vez dominado a cien por cien y con tus conocimientos de dibujo, te permite realizar viñetas para un cómic, personajes, planos industriales y renderizados de lo más realista que os podáis imaginar. Vamos a ir viendo algunos dibujos sobre la marcha para ilustrar el concepto. ¿Se puede dibujar un cómic o ilustrar una novela con Autocad? Se puede, y lo que es más importante se puede hacer hasta límites de detalle inimaginables. Empezaremos por unos sencillos dibujos 3d, concretamente una peluquería y unas viviendas unifamiliares. 

Peluquería en Gijón

Vivienda unifamiliar.

Vivienda unifamiliar

Vivienda Unifamiliar

        Y ahora pasamos a mayores y vemos el levantamiento en 3d del antiguo complejo del World Trade Center en Nueva York, llevado a cabo según el proyecto original. En un principio estaba previsto construir el complejo en escala 1/87 para añadirlo a la maqueta ferroviaria y exhibir estos planos en la sala pero eso se ha desestimado por completo y el motivo es sencillo. Tan sencillo como que en este País, reírse de las personas que tuvieron que saltar desde cien plantas de altura o hacer comentarios al respecto de hacer los edificios con los aviones chocando son cosas más que habituales. Yo entiendo que pagan justos por pecadores pero como le dije a un idiota hace unos meses, el cupo de aguantar gilipollas lo tengo cubierto hace años. Aquí como no hay comentarios, podemos poner alguno de los planos 3d y el resto de ellos... Para mí es una gozada disfrutar viéndolos en mi tiempo libre. 

World Trade Center. Minoru Yamasaki, Emery Roth&Sons, Leslie Robertson.

World Trade Center. Minoru Yamasaki, Emery Roth&Sons, Leslie Robertson.

El Expreso de Chicago.

        Y en lo que a la novela de terror se refiere, os diré que tiene unas cuarenta ilustraciones en 2d y 3d. El trabajo se centra en Pobladura del Valle pero se desarrolla en un ámbito geográfico bastante amplio que va desde Madrid, pasa por Cercedilla, Valladolid, Santander y más lugares. Aquí podéis ver los dibujos Autocad de la estación de Cercedilla - con algunas modificaciones necesarias para la trama -  industrias, el propio Museo y un B-52  con algunas alteraciones necesarias. ¿Sale un B-52 en la novela? Si, pero si queréis saber para qué sale me temo que tendréis que leerla. Veamos las ilustraciones.

Cercedilla

Tren especial.

Estación.

Museo Grand Central.

       

Estación de Bombeo S.G.M.

Puente Kasundruv Prezed. 

El B-52

              Son éstas y otras muchas y con respecto a la novela bélica, os diré que es una obra de tamaño quijotesco y que no es para todos los gustos. O al menos eso creía hasta que puse en la sala de exposiciones alguna de las ilustraciones. Lo más llamativo de este trabajo son los dibujos. Estamos hablando de un total de ciento cincuenta tanto en 2d como en 3d. En la novela de terror, la ausencia de personajes en las ilustraciones es necesaria pues he decidido que cada uno le ponga la cara que deseé a los mismos, limitándome a enseñar una buena parte de los escenarios. Aquí también hay escenarios pero los personajes pasan a un primer plano. Mucha gente me dice que use un programa mejor para hacer estas viñetas. Otros me dicen que cambie de coche, de trabajo y así, sucesivamente... Es lo que hay. Vamos a ver las ilustraciones.

Lanzamiento de ICBM.

DF-41

Batalla Naval. Viñeta 6.

Batalla Naval. Viñeta 9

Batalla Naval. Viñeta 10.

         De momento vemos todo esto pero en los días sucesivos iremos viendo ya más cosas y lo que es mejor, iremos viendo los buques que ahora están en restauración, completamente acabados. 

          Ya conocéis el procedimiento para venir al Museo. Esto no está abierto al público pues es una colección privada y para verla hay que llamar antes. Siempre estamos aquí pero por si acaso llamad. El teléfono es el 980054051.

Saludos.